Principal Inovação Considerando um skate elétrico? Nós tentamos a série Blink de Acton em Nova York

Considerando um skate elétrico? Nós tentamos a série Blink de Acton em Nova York

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São cerca de 23:00 da noite. Estou cansado. Eu bebi vários drinques. Eu saio na estação de metrô que fica a 15 minutos a pé da minha casa. Eu coloco um skate no chão, o ligo e apenas o deixo deslizar de volta para o meu lugar com a força dos motores embutidos em suas rodas. Com luzes brilhando em todas as direções embaixo dele, é fácil para os caras que andam ao redor de Bed-Stuy ver que eu não estou andando de skate do seu irmão mais novo.

Um cara grita: Ei, skate! Eu o ignoro. Estou focado em não cair. Não está indo muito rápido, mas não estive em muitas dessas coisas. Há uma esquina que preciso virar logo. Tenho apenas uma certeza moderada de que sei como lidar com isso.

A teoria por trás dos skates elétricos é mais sobre chegar ao trabalho ou encontrar amigos em sua agenda sem suar muito do que acompanhar um escritor semi-bêbado para casa, mas não foi assim que escolhi fazer meu primeiro passeio solo. Este foi um verdadeiro teste da vida real, da minha vida real. O skate Blink S de Acton em ação.Kaitlyn Flannagan para Braganca



Viajar pelas cidades pode ser uma chatice. É por isso que é ótimo ter muitas outras maneiras de fazer isso. Algumas viagens pegam metrô. Alguns usam um skate elétrico.

Eu já verifiquei previamente o Blink boards e o Boosted Board, mas este repórter não é um skatista experiente. Esses experimentos limitados não me disseram muito sobre a experiência de andar em uma faixa de madeira com um motor no fundo.

Acton, o criador do Blink, sugeriu que me emprestasse algumas de suas pranchas para experimentar ao longo do tempo na vida real. Eles enviaram um Blink S ($ 699) e o Blink S2 ($ 999). Passei muito tempo em um fim de semana com eles e também tentei usá-los para me deslocar um pouco.

Aqui está minha opinião. O Blink S de Acton mostra sua bateria, sentado no topo do Blink S2.Kaitlyn Flannagan para Braganca








Para revisar: como os conselhos funcionam

Os skates elétricos são controlados por um controle remoto que o usuário carrega nas mãos. Tanto o controlador quanto a própria placa precisam ser ligados e desligados antes que possam ser acionados com energia.

Os Blinks usam motores de cubo, o que significa que a energia vem de dentro de uma roda. Apenas uma roda tem potência no Blink S e duas no S2.

Os hubs também têm freios regenerativos, para que os usuários possam parar sem colocar os pés no chão (mas ao esperar em um semáforo você provavelmente ainda vai querer). A roda oposta segura o motor de cubo único do Blink S. Também passou por uma poça.Kaitlyn Flannagan para Braganca



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Os proprietários podem alterar a configuração e a potência geral de sua placa usando um aplicativo gratuito da Acton que se conecta via Bluetooth.

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A primeira vez que montei um desses skates, coloquei o Blink S no modo iniciante. Esse é um bom lugar para começar, mas é muito lento quando uma pessoa se sente confortável com um. Eu estava passando por pedestres bem devagar enquanto fazia a primeira viagem de volta ao meu apartamento. Na próxima vez que peguei um, coloquei-o no normal. Ele também avançou.

A maior parte da pilotagem que fiz nessas pranchas aconteceu em um fim de semana. Meu amigo Eric Blattberg, que sabe andar de skate em uma cidade, levou-os comigo. Subir uma ligeira inclinação, rápido, sem empurrar parecia um pouco mágico, ele escreveu em um e-mail. Essas pranchas permitem aquele tipo de entalhe sem fim normalmente reservado para snowboard, ou trechos de descida absurdamente longos.

Esta foi sua primeira vez em um skate elétrico, mas ele mudou para o modo mais rápido imediatamente. Nós os conduzimos até um parque perto da minha casa no leste de Crown Heights, Brooklyn, estrada ao longo da Eastern Parkway, fizemos a volta completa dentro do Prospect Park e então encontramos uma casa de tacos em Flatbush. Ele estava no Blink S e sua bateria não conseguiu subir a colina do outro lado. Ele tem um alcance de apenas 11 quilômetros. O Acton Blink S e seu controlador.Kaitlyn Flannagan para Braganca

Eric patinou naquela longa colina depois que a energia acabou (achei que devíamos simplesmente pegar o metrô lá, mas ele queria tentar). Uma das vantagens do projeto do motor do cubo em relação ao acionamento por correia é que não há resistência se alguém tiver que patinar por causa de uma bateria descarregada. Dito isso, a bateria adiciona uma tonelada de peso a ambos os modelos, mesmo o menor, a ponto de ser bem desagradável de usar como um skate normal, escreveu Blattberg. Também é completamente rígido. As rodas macias aliviam alguns dos solavancos e solavancos de uma estrada da cidade, mas não tem nenhum dos decks regulares de primavera que oferecem.

Eu ando pelo parque na S2, no entanto, que tem um alcance de 14 milhas. Subi a longa subida no lado leste do Prospect Park. Lá estava eu, de skate, subindo a ladeira sem chutar. Eu estava passando por corredores e ciclistas, contornando cada um apenas inclinando-me um pouco de um lado para o outro. Foi uma das coisas mais divertidas que fiz nos últimos tempos. Seu correspondente torna o Battery Park mais emocionante.Kaitlyn Flannagan para Braganca






A parte que mais me surpreendeu foi a rapidez com que me senti confortável em ir rápido na S2 (quando não estava no trânsito). Minha primeira vez no S2, fiquei surpreso com a diferença em seu controlador. Ambos os controladores parecem iguais, mas o S2 travará seu acelerador se você empurrá-lo para frente o suficiente. Isso significa que, a longo prazo, você pode apenas colocá-lo em potência máxima e soltá-lo.

Na minha primeira tentativa, eu imediatamente perdi o controle dele e coloquei o acelerador na posição ligado. Felizmente, ele foi apontado na direção de uma parede próxima e não foi muito longe. Nosso fotógrafo, Kaitlyn, experimenta a prancha.Brady Dale for Braganca



A ideia de o controle travar na velocidade máxima parecia louca, mas quando fiz minha corrida em torno do Prospect Park (que é uma estrada longa e lisa sem carros e muito espaço para contornar ciclistas e corredores), empurrei todo o caminho apenas deixou lá. Mesmo na longa descida, parecia bom e eu simplesmente deixei passar. Eu freiei um pouco na descida apenas para tentar, mas fiquei surpreso ao descobrir que, uma vez que realmente comecei, não me deixava mais nervoso ir cada vez mais rápido.

É importante notar que em uma descida decente, o freio do Blink S não será suficiente para realmente pará-lo. Os pilotos precisam saber como usar os pés. Por outro lado, é o suficiente para desacelerar uma descida para que não se torne assustador para um n00b.

Outro patinador experiente amigo meu experimentou e achou os controles um pouco chocantes. Ele estava pilotando o Blink S, e eu concordo em grande parte. Estranhamente, embora seja mais poderoso, o controlador Blink S2 parece funcionar um pouco mais suavemente. O controlador Blink S também teve um pequeno atraso. Às vezes, o empurramos para frente e nada parecia acontecer, então instintivamente o empurramos mais para frente. Então, quando o motor funcionasse, ele chutaria com muita força. The Blink S no distrito financeiro.Kaitlyn Flannagan para Braganca

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Vida cotidiana

Riding the Blinks na estrada lisa do parque, onde os carros são proibidos, não se traduzia facilmente em navegar no Brooklyn. No dia seguinte, quando usei um para dar um passeio de 4 milhas para visitar algumas pessoas no domingo, nunca me senti completamente à vontade. Foi divertido * mais do que divertido.

Um dia, na verdade, viajei para o trabalho na lousa, e isso economizou uma quantidade considerável de tempo. Peguei a segunda estação de metrô da minha casa, que pega o trem expresso. Então, minha caminhada de 10 minutos desde a parada onde saí em Manhattan em um passeio de cinco minutos. Mas a autoridade de trânsito de Nova York tem hoverboards banidos e me deixou nervoso que um dos policiais na estação fortemente patrulhada onde eu saio no distrito financeiro pudesse ver. Pedestre na estrada.Brady Dale for Braganca

No entanto, fiz isso de novo para tentar ir para outra parada expressa ainda mais longe da minha casa, em uma linha diferente que eu nunca tentei antes. O trem chega mais rápido, mas a vantagem se perde com a longa caminhada. O skate compensava as diferenças. Ainda assim, me fez pensar se uma scooter de $ 50 não seria tão bom.

O Blink S simplesmente não vai tão longe sem precisar de uma carga, o que o torna impraticável para, digamos, deslocar-se, escreveu Blattberg. Eu concordo. Por outro lado, eles carregam muito rápido. Se você não se importar em carregar um carregador com você (é volumoso, como um carregador de laptop), ele pode funcionar bem. Ou talvez compre um segundo carregador para deixar no escritório. E aí, táxi?Kaitlyn Flannagan para Braganca

Quem não é patinador deve assistir a alguns vídeos do YouTube sobre a mecânica básica do skate, porque é fácil fazer alguns ajustes importantes que realmente ajudam. Eu apertei os caminhões em uma placa e isso fez com que manejassem um pouco melhor para mim (eu os apertei demais para Blattberg).

As pranchas vêm equipadas com pneus grandes e macios, que realmente resistiram bem às rachaduras e solavancos do Brooklyn. Rolando pelo parque.Brady Dale for Braganca

Desvantagens

  • Luzes. Ambas as placas têm luzes acesas e as luzes estão sempre acesas se a placa estiver ligada. Isso é uma medida de segurança, mas eu moro em um bairro onde, se alguma coisa se destacar, os transeuntes vão falar com você sobre isso. Muito. O gadget atrai atenção indesejada suficiente por si só, escreveu Blattberg, mas em um cruzeiro no Brooklyn, tive que me desculpar com cerca de uma dúzia de crianças, com quem não tenho que interagir no meu conselho normal.
  • Controlador. Os controladores simplesmente não parecem ser suaves. O controlador do Blink S parecia precisar estar realmente apontado para a placa para funcionar e parecia ter um certo atraso. Ambos poderiam ser mais refinados na frenagem e na aceleração. Além disso, os controladores têm um modo reverso, mas para voltar, o usuário ainda pressiona para frente depois de girar um botão. Isso não faz muito sentido intuitivamente. Além disso, os talabartes precisam de laços maiores. Minha mão quebrou uma imediatamente.

    O Blink S2, em estado selvagem.Kaitlyn Flannagan para Braganca

  • Peso. Carregar essas pranchas é difícil por causa do peso e a griptape destrói as calças. Eu já vi placas com alças embutidas antes, e isso poderia realmente fazer sentido para elas. De qualquer forma, é muito para arrastar se você está socializando. Encontrei um amigo que estava a pé e caminhamos juntos por Prospect Heights. Eu não gostava de lidar com o conselho enquanto íamos.
  • Preço. Essas coisas são divertidas e se eu tivesse uma, tenho certeza que usaria. Será que esse uso valeria o preço de um novo laptop decente? Sua milhagem pode variar.
O Blink S em repouso fora de Gueros, em Prospect Heights.Brady Dale for Braganca

Conclusão

Acton argumenta que essas pranchas podem ser aprendidas por quem não é patinador, e acho que isso é verdade. Eu deixei muitas pessoas experimentarem quando eu os tirei, e eu vi pessoas que nunca andaram de skate se saírem melhor do que eu, imediatamente.

Porém, há uma curva de aprendizado, especialmente para usá-lo na rua. Novos skatistas devem entrar prontos para mostrar um pouco de paciência. Por outro lado, patinadores experientes, cansados ​​demais para chutar, podem realmente amar esses motores.

Em uma cidade menor ou em um subúrbio, essas pranchas podem ser uma ótima maneira de se locomover, mas Nova York pode não ser o cenário ideal. Seria bom imaginar algumas das viagens de carro de uma pessoa inúteis do mundo sendo substituídas por skates elétricos. Em um futuro de carro autônomo, onde a direção agressiva foi programada, essa poderia ser uma maneira divertida de as pessoas irem ao trabalho ou à cidade.

À medida que a tecnologia faz mais para perturbar as ruas da cidade, será interessante ver como essa categoria de produtos evolui. Fim.Brady Dale for Braganca

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