TRENTON - Se parece que as pessoas passam mais tempo atrás do volante fazendo outras tarefas além de dirigir - trabalhar, enviar mensagens de texto - então não é de se surpreender que mais leis estejam sendo aprovadas para lidar com essas coisas.
O Legislativo aprovou uma versão revisada da legislação da carteira de motorista graduada (GDLs) depois que ela foi lançada pelos respectivos Comitês de Transporte no ano passado. As revisões foram alimentadas por um número excepcionalmente alto de acidentes cometidos por jovens motoristas, e as contas foram aprovadas na semana passada quando a sessão se aproximava do fim.
Sobre um assunto relacionado, desde sua promulgação em 2009, alguns pais reclamaram da chamada Lei de Kyleigh, que exigiria que jovens motoristas coloquem um decalque na placa de seus veículos, essencialmente dizendo ao mundo que há um jovem motorista no carro . A lei foi batizada em homenagem a um estudante de ensino médio de 16 anos que foi morto em 2006 enquanto andava em um carro dirigido por um adolescente com licença probatória.
Depois, há a lei Move Over, que consideraria um crime passível de multas se um motorista não conseguisse se desviar de um veículo que se aproximasse com luzes piscando, como um caminhão de reboque ou um veículo de manutenção de rodovias. A legislação foi aprovada na Assembleia por uma votação de 51-16.
No nível federal, o National Transportation Safety Board instou todos os estados a adotar proibições no atacado da prática de mensagens de texto e até mesmo dispositivos de telefone celular viva-voz em carros, após uma série de acidentes horrendos.
Todas essas leis aprovadas ou propostas são um reflexo da natureza em evolução - para melhor ou para pior - de como os motoristas agem ao volante.
Os especialistas dizem que na raiz do comportamento dos motoristas está a decisão dos motoristas que querem tirar o máximo proveito de uma tarefa cotidiana mundana e que às vezes não prestam tanta atenção quanto deveriam ao que está acontecendo ao seu redor.
Pam Fischer, que atuou como diretora de segurança rodoviária do estado para o governador Jon Corzine, e que agora dirige a Coalizão de Condução de Jovens Seguros de Nova Jersey, disse que durante seu tempo havia uma enxurrada de atividades com mais ênfase não apenas em tornar a direção mais segura, mas também melhorando as condições para pedestres e ciclistas.
Muito desse impulso continua e ela acredita que tem muito a ver com a mudança de atitudes.
Vivemos no subúrbio. Não andamos como antes, disse ela. Passamos muito tempo em nossos carros. As pessoas vêem isso como uma perda de tempo, procurando outras coisas para fazer (enquanto dirigem de um lugar para outro). Não estamos prestando muita atenção ao ato de dirigir. Não somos tão corteses. Houve uma mudança cultural.
O Texas Transportation Institute listou vários corredores em Nova Jersey que considerou não confiáveis devido às altas taxas de congestionamento. As estradas listadas no Relatório de Corredores Congestionados de 2011 da TTI incluíram a Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway e Interstate 95, entre outras.
Fischer apontou que existem inúmeras maneiras de se distrair, levando a maus hábitos de direção, onde a segurança e a obediência ficam em segundo plano.
Há tanta tecnologia à nossa disposição, disse ela.
Ela disse que uma das prioridades estabelecidas em 2007, quando uma força-tarefa foi criada, era melhorar a segurança ao dirigir entre adolescentes.
Os acidentes de carro ainda são a principal causa de mortes entre adolescentes, disse ela. Como resultado, as leis relativas às carteiras de habilitação graduadas foram revisadas ao longo do tempo e recentemente ajustadas, na forma de um projeto de lei patrocinado pelo deputado John Wisniewski, (D-19), de Sayreville.
O projeto de lei, A3309, bem como o projeto de lei que o acompanha no Senado (S3058), exigiria que a condução supervisionada de adolescentes durasse um ano em vez de seis meses, e exigiria que pais e adolescentes assistissem a um curso de orientação que os ajudaria a obter um melhor entendimento.
Os AAA Clubs de New Jersey apoiaram as mudanças buscadas na legislação aprovada recentemente.
Repetidamente, estudos AAA descobriram que os pais estão procurando ferramentas para torná-los melhores professores durante esta fase da vida de seus adolescentes, disse Cathleen Lewis, porta-voz do AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 fornece esses recursos a eles, por meio de uma orientação para responder a quaisquer dúvidas que os pais possam ter.
Inicialmente, AAA expressou preocupação em fornecer uma opção online, preferindo que o adolescente e os pais comparecessem fisicamente à orientação. No entanto, Lewis disse que fornecer as informações de alguma forma, forma ou forma é melhor do que não ter nada.
Ainda assim, Lewis disse que o AAA encoraja fortemente os pais e adolescentes a comparecerem a uma orientação.
Fischer disse que é na população adolescente que as mudanças nos hábitos de direção são particularmente reveladoras. Ao contrário das gerações anteriores, os adolescentes têm muito mais mobilidade, muitos com seus próprios veículos pessoais.
A maioria deles não tinha carro próprio ou acesso imediato ao carro da família, disse Fischer.
A atitude em relação à direção mudou. Em vez de ser um meio de ir e vir de destinos, Fischer disse que a atitude agora é como podemos usar melhor o nosso tempo.
Tornou-se uma extensão da sua casa ou escritório.
Essa observação certamente tem respaldo, pois um artigo recente da Associated Press mostrou como as pessoas usam seus telefones celulares enquanto dirigem para fazer negócios.
Apesar de todas as suas imperfeições, as leis da carteira de motorista graduada estão funcionando, disse Fischer. Desde 1o de janeiro de 2001, houve uma redução colossal de 56% nas mortes de adolescentes ao dirigir.
Lei de Kyleigh
Um projeto de lei, patrocinado pela senadora Jennifer Beck, (R-12), do Red Bank, pediu a suspensão da Lei de Kyleigh porque os pais temiam que os adesivos fossem detectados por predadores sexuais que podem seguir os adolescentes. O projeto prevê que a tecnologia ocupe o lugar dos decalques.
Sérias preocupações foram levantadas pelos pais e tutores desses licenciados, afirma o projeto de lei. Em particular, há o temor de que não apenas os policiais possam identificar seus filhos, mas também outros membros do público em geral, incluindo predadores sexuais.
Fischer disse que tais temores se baseiam totalmente na emoção, acrescentando que alguns pais já tratam seus carros como outdoors em movimento anunciando as conquistas de seus filhos.
Estamos anunciando em nossos carros do jeito que estamos, disse ela. Predadores não procuram pequenos adesivos, eles procuram pessoas.
O gabinete do procurador-geral do estado declarou na primavera passada em um relatório que houve um incidente em que uma motorista, uma garota de 17 anos, foi visada por causa do decalque.
Lei de Mover
Embora a Lei de Movimentação tenha sido aprovada confortavelmente pela Assembleia, dois legisladores expressaram algum ceticismo sobre se gastar dinheiro em placas que instruem os motoristas a limpar o caminho para veículos de emergência e outros seria tão eficaz.
O projeto foi liberado do comitê, mas dois membros do comitê, - o deputado Scott Rudder, (R-8), de Medford, e o deputado Scott Rumana, (R-40), de Wayne, se abstiveram, em grande parte por causa dos custos potenciais não identificados e possível ineficácia.
Rudder mencionou os custos não identificados como uma das razões para seu voto em uma audiência recente do comitê. Mas ele acrescentou, não tenho certeza se colocar uma inscrição mudará o comportamento.
Rumana também disse que outra maneira precisa ser explorada para resolver esse problema.
Mais dessas leis
As leis do motorista estão em um estado de desenvolvimento à medida que a tecnologia e os hábitos pessoais mudam.
À medida que a nova sessão legislativa está em andamento, já foram apresentados mais alguns projetos, essencialmente reintroduções de projetos não aprovados em sessões anteriores.
S69, patrocinado pelo senador Richard Codey, (D-27), aumentaria as multas por uso de telefone celular portátil ou mensagens de texto de US $ 100 pela primeira ofensa para US $ 200 pela primeira ofensa, US $ 400 pela segunda ofensa e US $ 600 pela terceira ofensa ou mais.
Apresentada originalmente em julho de 2010, esta proposta passou por emendas e foi aprovada no Senado, mas a versão da Câmara Baixa A3154 ficou preso no comitê da Assembleia.
