O CEO da Tesla, Elon Musk, acredita que as células a combustível de hidrogênio são uma forma extremamente ineficiente de gerar energia.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Foi uma semana louca para os fabricantes de carros elétricos, especialmente a Tesla e seu desafiante EV emergente, Nikola.
Na quarta-feira, as ações da Tesla ultrapassaram a marca de US $ 1.000 pela primeira vez depois que o CEO Elon Musk ordenou que a empresa priorizasse a fabricação do Tesla Semi, um caminhão elétrico pesado com a promessa de lançar o Tesla no lucrativo mercado de veículos comerciais. O muito menor Nikola, que apregoa um produto semelhante movido a células de combustível de hidrogênio em vez de baterias de íon-lítio como a Tesla, gerou ainda mais entusiasmo entre os investidores: as ações saltaram mais de 100 por cento na segunda-feira, tornando a empresa recém-aberta já mais valiosa do que Ford, apesar de não ter vendido nenhum carro.
No entanto, Musk não parece pensar que a alta das ações da Tesla tenha algo a ver com Nikola - ou o contrário. Na verdade, ele se recusa a levar a sério os caminhões de hidrogênio de Nikola.
Células de combustível = vendas idiotas, o CEO da Tesla zombou da tecnologia central de Nikola em um tweet na manhã de quinta-feira. Seu incrivelmente burro, ele escreveu em outro tweet.
Não é a primeira vez que Musk zomba das células de combustível de hidrogênio. No passado, ele as chamou de células tolas, estúpidas e simplesmente impossíveis de serem bem-sucedidas. Eu recebi a pergunta sobre células de combustível cerca de 8.000 vezes, ele twittou quinta-feira.
Exatamente, células de combustível = tolo vende
- Elon Musk (@elonmusk) 11 de junho de 2020
O debate entre as baterias de íon-lítio e as células a combustível de hidrogênio vem acontecendo há anos no círculo da energia alternativa. Ambas as tecnologias visam um futuro de emissão zero, mas os avanços na tecnologia de células de combustível vieram muito mais tarde do que as baterias de íon de lítio e nenhuma empresa comercializou com sucesso seu uso em carros ainda.
Uma célula de combustível gera energia na forma de eletricidade, aproveitando as reações químicas do hidrogênio e do oxigênio, deixando a água (H2O) como o único subproduto. É suposto ser a energia limpa perfeita e mais eficiente do que as baterias de íon de lítio porque o hidrogênio é leve. Sem falar que é o recurso mais abundante do universo.
O problema, porém, é que, em primeiro lugar, é preciso muita energia para transformar o hidrogênio em combustível utilizável para automóveis. O método mais comum é a eletrólise da água.
É muito difícil fazer hidrogênio, armazená-lo e usá-lo em um carro. O hidrogênio é um mecanismo de armazenamento de energia. Não é um fonte Musk disse em um Entrevista 2015 .
A eletrólise é um processo de energia extremamente ineficiente, ele explicou. Se você carregar suas baterias de um painel solar diretamente, em comparação com tentar dividir a água, pegue o hidrogênio, despeje o oxigênio, comprima o hidrogênio com pressão extremamente alta ou o liquide, coloque-o em um carro e opere uma célula de combustível. É cerca de metade da eficiência. É terrível.
O CEO da Nikola, Trevor Milton, reagiu a essa dúvida no passado, argumentando que leva tempo para uma tecnologia nascente como as células de combustível amadurecer. Acho que a maioria das tecnologias leva 10 anos ou mais para produzir , ele disse ao Braganca em uma entrevista no ano passado. Embora a eletricidade esteja agora mais popular, ainda há questões a serem resolvidas. Acontece o mesmo com as células de combustível. Eles já estão na estrada e sendo aprimorados.
O Braganca entrou em contato com Milton para obter uma resposta aos últimos tweets de Musk, mas não recebeu resposta até o momento.
