Um impasse político sobre o financiamento do transporte no Garden State provavelmente chegou ao fim.Wikimedia a expansão temporada 1 episódio 3
Um projeto polêmico para financiar o Transportation Trust Fund de New Jersey com um imposto sobre o gás foi aprovado em ambas as casas da legislatura estadual na sexta-feira após um longo impasse político entre os democratas do Senado e o governador republicano Chris Christie. Essa medida, que compensaria o aumento de 23 por cento por galão com a eliminação do imposto sobre a propriedade e um corte no imposto sobre vendas, agora irá para a mesa da Christie's, onde se espera que ele a transmita em lei.
O imposto sobre o gás de Nova Jersey, um dos mais baixos do país, não aumentou desde 1988. Com votos 'sim' provavelmente um veneno político para aqueles sem chances confortáveis de reeleição, a votação também marca o primeiro aumento de imposto que Christie emprestou seu apoio a em seus dois mandatos como governador.
O projeto foi aprovado por 24-14 no Senado e 45-27 na Assembleia, com críticos de ambos os lados do corredor argumentando contra o plano em andamento. Democratas como o senador Ray Lesniak e Nia Gill apontaram para o custo de US $ 1,4 bilhão para o estado dos cortes que o acompanharam, enquanto republicanos como os deputados Jay Webber e Jack Ciattarelli se opuseram ao projeto de lei por seu custo para os motoristas.
Se Christie assinar a lei, o imposto sobre o gás aumentará para 23 centavos de dólar por galão a partir de 1º de novembro, gerando um adicional de US $ 1,16 bilhão por ano em receita dedicada a projetos de transporte. O imposto de propriedade será eliminado no início de 2018 e o imposto sobre vendas será reduzido em três oitavos de um por cento no mesmo ano.
O oponente mais apaixonado foi o senador Mike Doherty, que citou o alto custo por milha de obras rodoviárias em Nova Jersey em comparação com outros estados igualmente populosos do nordeste.
Nunca olhamos para a saída do dinheiro, disse Doherty. Os estouros de custo, cada projeto que você olha.
Doherty também criticou seus colegas republicanos por não insistirem em incluir mudanças nas leis salariais vigentes na legislação.
Acho que meu partido falhou porque nós, na mesa de negociação, deveríamos ter nos levantado para gastar o dinheiro de maneira cuidadosa.
O Presidente da Assembleia, Vince Prieto (D-32), disse após a votação que está aliviado ao ver o impasse de meses no financiamento do T.T.F. chegou ao fim. A Christie emitiu uma ordem executiva em junho interrompendo todo o trabalho não emergencial enquanto os legisladores tentavam chegar a um acordo.
Eu estava desanimado com o impasse e o terrível impacto que isso estava tendo sobre tantos New Jerseyans, mas continuei focado em colocar todos na mesma sala e encontrar um acordo, Prieto escreveu em um comunicado. Tenho o prazer de ver esse trabalho dar frutos.
Este é o melhor negócio que poderíamos conseguir e que seria transformado em lei, e estou satisfeito com o progresso e a chance de um futuro melhor para nosso estado. Agora, espero que os eleitores em novembro concordem com minha proposta de dedicar permanentemente toda a receita do imposto de combustível para fins de transporte.
Tom Bracken, presidente do grupo de lobby Forward NJ, classificou o projeto de lei como histórico em sua própria declaração. De acordo com a Comissão Eleitoral Estadual de Execução da Lei, o Transportation Trust Fund tem sido um dos maiores atrativos para atividades de lobby em Trenton neste ano.
Essa legislação cria a fonte de financiamento de longo prazo, sustentável e confiável de que Nova Jersey precisa desesperadamente, escreveu ele. Incluindo a contrapartida federal, ele cria US $ 4 bilhões anualmente em fundos de transporte muito necessários ao longo de um período de oito anos. Isso vai criar milhares de empregos e impulsionar a economia do estado. É o tipo de solução de que Nova Jersey precisa desesperadamente.
Enquanto isso, o think tank liberal New Jersey Policy Perspective criticou o acordo como absolutamente tóxico. O presidente Gordon MacInnes pediu o financiamento do T.T.F. um passo necessário, mas caracterizou o projeto de lei final como uma virada para o pior.
Os legisladores que votaram a favor hoje devem começar a escrever cartas sinceras de desculpas a seus filhos e netos, que sofrerão as consequências de dezenas de bilhões de dólares em receitas perdidas: mensalidades e taxas universitárias mais altas, menos isenção de impostos sobre a propriedade, tarifas mais altas do NJ Transit e menos serviços públicos.
