Christian Bale ao volante Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox ex esposa de jeff bezos doa
Ford v Ferrari , que estreia nesta sexta-feira, contém as sequências de corrida de carros mais realistas já colocadas em filme. A verdadeira história narra os esforços do gênio automotivo Carroll Shelby (Matt Damon) e do autômato britânico Ken Miles (Christian Bale) para vencer as 24 Horas de LeMans em 1966, apesar das probabilidades aparentemente intransponíveis e da interferência corporativa da Ford Motor Company . Para alcançar a verossimilhança nas corridas, o diretor James Mangold contratou os serviços do piloto de acrobacias Robert Nagle, que também coordenou as sequências de carros para Motorista de bebê e O destino dos furiosos , entre outros filmes. Conversamos com Nagle sobre como recriar os dias de glória das corridas e sobre Biscuit Jr., a plataforma revolucionária que ele desenvolveu para simular corridas de cavalos em Seabiscuit .
Observador: Qual é a diferença entre o que os carros modernos exigem, em termos de direção, e o que os carros exigem em Ford v Ferrari ?
Robert Nagle: A maior diferença são os recursos de segurança eletrônica. Os carros em Ford v Ferrari são puros. Não há nenhum dispositivo eletrônico tentando se salvar. Em veículos modernos, os fabricantes gastaram milhões de dólares para projetar recursos de segurança que fazemos de tudo para derrotar para que os carros façam o que queremos.
E não foi esse o caso com os carros neste filme?
De jeito nenhum. É totalmente controlado pelo motorista. Não há nenhum tipo de assistência eletrônica de segurança, muito menos direção hidráulica ou freios hidráulicos. 
Matt Damon e Christian Bale.Twentieth Century Fox
Quão próximos dos carros reais estavam os veículos no filme?
Tínhamos um punhado de carros de uma empresa chamada Superformance, que na verdade é licenciada para construir GT40s de continuação, e eles são quase completamente idênticos aos GT40s construídos naquela época. A única diferença é que alguns deles possuem ar-condicionado.
Havia outros carros de corrida também, eram todas versões modernas do original? Você tirou alguns de um museu de automóveis? Como isso funcionou?
Começando com a primeira corrida que vemos, em Willow Springs, as únicas réplicas reais eram os Cobras da Superformance. Mas os Corvettes eram verdadeiros Corvettes vintage. Tínhamos Porsches que acabaram de ser modificados para se parecerem com os Speedsters. Mas uma vez que você passa para as Ferraris e GT40s e até mesmo alguns dos Porsches mais tarde em Daytona e LeMans, o preço desses veículos reais teria excedido o orçamento do filme. Portanto, essas eram obviamente réplicas, muitas delas com motores modernos.
Como você encenou as corridas em Daytona e LeMans? Obviamente, você não vai filmar por 24 horas, mas o quanto você dirigiu lá na verdade; foi apenas em rajadas de dois minutos?
Nós dirigimos e filmamos muito. Mas não filmamos necessariamente em ordem cronológica, então escrevi uma história para cada uma das três raças principais. Essa era a única maneira de manter a continuidade. Foi tudo da perspectiva de Ken Miles. Isso nos permitiu, a qualquer momento da corrida, saber o que está acontecendo ao nosso redor e o que está acontecendo ao redor de Ken. E esse foi um problema ainda maior com LeMans porque não apenas não estávamos em ordem cronológica, estávamos em quatro ou cinco locais diferentes. 
Matt Damon, James Mangold e Christian Bale no set de Ford v Ferrari .Twentieth Century Fox
Como você juntou essas histórias?
Se você olhar as imagens da corrida de 1966, verá um pequeno naufrágio na frente de Ken Miles. Fizemos o mesmo tipo de acidente e meio que aumentamos a aposta, apenas adicionando algum caos no início da corrida. Mas nos atemos aos pontos-chave: quando as Ferraris caíram, quando as Ferraris caíram da corrida, quando o motor de Dan Gurney estourou. Todas essas foram peças históricas que queríamos manter. Quando escrevi a história, lembrei-me desses momentos. Adicionamos algumas peças de ação para melhorar as corridas e torná-las mais emocionantes, mas tinha que se encaixar com o que estava acontecendo.
Você atirou em LeMans?
Não, tínhamos quatro locações na Geórgia que montamos como diferentes seções da pista. Havia esses locais icônicos, a Ponte Dunlop, a reta Mulsanne, as curvas em S. Tivemos que reproduzi-los; eles foram pontos-chave no enredo. E então tivemos as linhas de largada e chegada e os pits, que construímos em um pequeno aeroporto particular aqui na Califórnia em Aquadolce. Nós o fechamos por três ou quatro meses. Daytona, filmamos no California Speedway. Não tivemos que fazer muito com Willow Springs, porque eles realmente correram lá. O cenógrafo o corrigiu para que parecesse o início dos anos 60.
Quando você recriou a pista na Geórgia, você conectou as peças? É uma volta de 13 quilômetros em torno de LeMans. Quanto curso você realmente teve?
Filmamos a ponte Dunlop em Road Atlanta. Na verdade, construímos a ponte lá. Para a reta Mulsanne, tínhamos cinco ou seis milhas dessa estrada secundária. E de lá fomos para uma pista em Savannah chamada America’s Grand Prix Track, que raramente é usada. Conseguimos recriar as curvas em S lá. E então nós apenas costuramos tudo junto. 
Robert NagleRobert Nagle
as crianças agem resenha do filme
Você treinou Christian Bale para dirigir carros. Como foi isso?
Foi fantástico. Normalmente, eu apenas trabalharia um a um com um ator para treiná-los para o que eles precisam fazer. Mas isso era um pouco mais especial. Eu realmente queria treinar Christian a um nível muito além do que ele precisava fazer diante das câmeras. Mas também queria que ele apreciasse e soubesse o que um piloto de corrida passa.
Então, combinei para irmos às instalações de corrida de Bob Bondurant no Arizona. Eu esperava que ele conhecesse Bob Bondurant e passasse algumas horas conversando com ele sobre aquela época. Fizemos isso perto do final de julho, então estava obviamente muito quente lá fora. Começamos às 7h e terminamos por volta da 13h ou 14h. Em seguida, passávamos as quatro a cinco horas seguintes todos os dias apenas sentados e conversando com Bondurant, que era amigo íntimo de Ken Miles. Ele tinha muitos insights. E fizemos isso por cinco dias seguidos.
Qual é a diferença entre acrobacias de carros loucos e dirigir carros de corrida? Ninguém está puxando coisas malucas de um estacionamento como você viu em Baby Driver ou tirando carros de aviões ou de uma ponte na vida real. Existem diferentes habilidades necessárias?
É um conjunto de habilidades diferente, porque o piloto de um carro de corrida quer rodar o carro no seu limite, não batê-lo. Mas você coloca um piloto acrobático no carro, está pedindo a ele para bater nele. Ele tem que fazer o carro parecer fora de controle enquanto ainda está no controle de onde ele vai bater.
A direção da Ford-Ferrari precisava ser baseada na realidade, até mesmo nos destroços. Eu tinha dois motoristas trabalhando para mim que eram dublês talentosos, e eles fizeram todos os acidentes. Eu os chamo afetuosamente de meus manequins de teste de colisão. 
Biscoito no trabalho em Jornada nas Estrelas .Robert Nagle
Como você usou a plataforma Biscuit no filme?
Essa coisa foi projetada para ligar um veículo. Há um compartimento do motorista de onde um dublê como eu dirige, e podemos movê-lo na plataforma. Isso permite ao diretor basicamente colocar a câmera em qualquer lugar. Isso ajuda a manter o público na história e colocá-lo em ação. Porque toda a física é real. Este equipamento ultrapassará a maioria dos carros com um carro em cima dele.
A plataforma é autopropelida, movida por um LS de 640 cavalos de potência, com velocidade máxima de 150 milhas por hora. Ele faz curvas tão bem quanto qualquer veículo. Então, quando você dirige essa coisa, ela pode imitar praticamente tudo o que você vê, em termos de acrobacias, na tomada ampla do carro real fazendo suas acrobacias. Quando você volta para dentro do carro e vê os atores sendo jogados, estou deslizando e girando. Eles estão experimentando a mesma coisa que você pode ver o veículo fazendo. Christian Bale está no casco de um GT40 que está anexado a ele, correndo ao redor da pista de corrida. Mas ele não está realmente dirigindo. Voltando ao treinamento que demos a ele, ele sabe exatamente o que deve fazer em qualquer ponto da pista. Portanto, tudo o que ele faz está correto. Isso realmente ajuda a vender a ação.
