SANTIAGO, CHILE - 18 DE JANEIRO: Jean-Eric Vergne da França para a equipe DS Automobiles dirige durante o E-Prix Antofagasta Minerals como parte da terceira rodada do Campeonato ABB FIA de Fórmula E em 18 de janeiro de 2020 em Santiago, Chile.Marcelo Hernandez / Getty Images No início de outubro, as ondas de choque abalaram as comunidades automotiva e automobilística quando outra grande empresa automotiva -desta vez, a Honda - anunciou que estava deixando a Fórmula 1, o gorila de 800 libras do mundo das corridas internacionais. Por quê? Como Honda explicou , a indústria automobilística agora enfrenta um período de grande transformação que ocorre uma vez em cem anos e estava se juntando ao êxodo, mudando-se para ZEV.
Zero Emission Vehicles Racing está para o setor automotivo assim como a corrida espacial da NASA foi para a eletrônica: um lugar para testar inovações nas condições mais competitivas, desafiadoras e imprevisíveis. Este movimento supercarregado para ZEVs - e especialmente, veículos elétricos (EVs) - anda de mãos dadas com a ascensão meteórica da nova Fórmula E, uma série de corrida internacional apresentando apenas carros totalmente elétricos. Depois de apenas quatro temporadas, a série agora conta com 12 equipes, duas a mais que a série de Fórmula 1, que acaba de celebrar seu 50º aniversário.
A Fórmula E é o nosso laboratório de desempenho de alta velocidade, disse ao Braganca Tomasso Volpe, diretor da Nissan Global Motorsports, que supervisiona a equipe da Fórmula E da Nissan. Estamos empurrando as tecnologias ao máximo. Há uma ligação óbvia entre corrida e inovações em EVs.
Em 2014, poucos especialistas levaram a Fórmula E a sério quando suas equipes começaram a correr antes que às vezes confundissem as multidões em Pequim, Buenos Aires, Long Beach, Mônaco, Moscou, Berlim, Londres e outras cidades. Cada equipe colocou dois pilotos e quatro carros de corrida elétricos padronizados; os motoristas trocaram de carro no meio da corrida, com sorte antes que o primeiro carro ficasse sem combustível. Essas regras peculiares mudaram, substituídas por um carro por motorista e design aberto, o que significa que cada equipe teve mais liberdade para projetar carros exclusivos. Isso atraiu mais interesse dos fabricantes de automóveis.