No início desta semana, Tesla (TSLA) lançou uma nova versão Beta do Autocondução Total (FSD) Programas. Supõe-se que o sistema atualizado tenha capacidades de direção autônoma mais avançadas do que as versões anteriores, mas alguns proprietários de Tesla descobriram em test drives que o novo FSD também é mais perigoso.
Fred Lambert, editor-chefe do popular site de notícias sobre veículos elétricos Electrek, disse que um bug de software no FSD quase o matou durante um test drive ontem (31 de agosto) em uma rodovia no Canadá. Lamber é membro fundador da Electrek e fundador da Zalkon, um boletim informativo sobre investimento em energia limpa.
“Em duas ocasiões, ao passar na faixa da esquerda, o FSD Beta tentou desviar para a esquerda no canteiro central para uma daquelas áreas de retorno para veículos de emergência”, escreveu Lambert em um post no X, anteriormente Twitter , hoje.
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Lambert estava testando a versão Beta v11.4.7 do FSD, que recebeu em seu Modelo 3 no início desta semana. A série v11 do FSD deveria ser a última versão beta antes o FSD v12 oficial , com lançamento previsto para o próximo ano.
Lambert disse que o problema parecia novo e extremamente perigoso.
“Eu estava dirigindo a 118 km/h (73 mph) e nem diminuiu a velocidade. Basicamente tentando fazer uma curva fechada à esquerda em alta velocidade”, escreveu ele no tweet. “Consegui colocar o carro de volta na pista a tempo, mas quase corrigi demais, o que é perigoso quando você está ultrapassando.”
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A Tesla incentiva seus clientes a enviar feedback sempre que desativarem o FSD ou o Autopilot, um programa de assistência ao motorista menos avançado. Após o incidente mortal, Lambert enviou uma mensagem para Tesla dizendo: “[FSD] acabou de tentar me matar, então, por favor, conserte isso”.
Lambert conseguiu assumir o controle do veículo a tempo porque estava alerta e manteve as mãos no volante enquanto o FSD dirigia conforme as instruções do manual do usuário. O Tesla FSD é classificado como um sistema de direção autônoma de nível 2 (de cinco níveis) de acordo com os padrões da Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) adotados pelo Departamento de Transportes dos EUA. Mas o CEO Elon Musk sugeriu em várias ocasiões, o FSD é mais seguro do que um motorista humano e está melhorando rapidamente, o que pode ter encorajado muitos motoristas de Tesla a baixarem a guarda ao usar o software.
PSA: Tesla FSD Beta v11.4.7 tentou me matar ontem à noite.
Em duas ocasiões, ao passar pela faixa da esquerda, o FSD Beta tentou desviar para a esquerda no canteiro central para uma daquelas zonas de inversão de marcha para veículos de emergência.
como são os drones no céu noturnoEsse é um comportamento totalmente novo para mim. Lembro-me dos dias de… pic.twitter.com/7X3cyE5g4H
-Fred Lambert (@FredericLambert) 1º de setembro de 2023
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Lambert não é o único proprietário de Tesla que percebe o problema de mudança. Ele disse em outro tweet hoje que está recebendo mensagens de pessoas que veem o mesmo comportamento no FSD Beta v11.4.7.
“Experimentei o mesmo comportamento em velocidade mais baixa (90 km/h)”, respondeu Bastien Theron, engenheiro e empresário de veículos elétricos, ao tweet de Lambert. “11.4.x é melhor que 11.3.6 em muitas frentes, mas 11.3.6 era mais seguro, pois os erros eram irritantes, mas não perigosos. 11.3.6 era um velho vovô dirigindo, 11.4.x às vezes é um adolescente imprudente!
Houve relatos de versões anteriores do Tesla Autopilot cometendo erros em rodovias, como pegar rampas de saída quando não deveria. Tesla corrigiu o problema em versões mais recentes, disse Lambert ao Observer. Ele disse que instalou o Beta FSD desde o início de 2022.
“Na verdade, isso é muito mais perigoso do que uma rampa de saída surpresa porque não há rampa de saída para desacelerar nessas áreas de retorno da faixa central”, escreveu Lambert em um artigo no Electrek hoje sobre sua experiência assustadora.
Tesla não foi encontrada para comentar.
