Futuros carros elétricos não terão cobalto.Jan Woitas / imagem aliança via Getty Images melhor vaporizador de ervas secas 2020 tempos altos
O cobalto, o caro, raro e tóxico mineral azul que constituía a totalidade do cátodo das baterias de íon-lítio, desaparecerá gradativamente nos futuros veículos elétricos, tornando-os não apenas menos prejudiciais ao meio ambiente, mas também mais baratos. Essa é a imagem pintada pelos maiores fabricantes de baterias EV do mundo no evento virtual deste ano Consumer Electronics Show (CES) .
Panasonic, um importante fornecedor de baterias para Tesla, revelou suas novas células de íon-lítio que contêm menos de 5 por cento de cobalto. A empresa japonesa planeja reduzir ainda mais essa porcentagem para zero nos próximos dois a três anos, o que é um desafio do ponto de vista da fabricação, mas vale o esforço por razões econômicas e ambientais.
A redução do cobalto torna mais difícil para nós fabricar, mas no final das contas reduz os impactos ambientais negativos das baterias e reduz o custo, disse Celina Mikolajczak, vice-presidente de tecnologia de baterias da Panasonic Energy da América do Norte.
As baterias normalmente respondem por 30 a 40 por cento do custo de um veículo elétrico, e o cobalto é uma das matérias-primas mais caras no processo de produção. Eliminando o cobalto, os fabricantes de veículos elétricos poderão reduzir o custo e o preço dos carros elétricos em até um terço.
Daqui a dois ou três anos, seremos capazes de introduzir uma célula de alta densidade de energia sem cobalto, disse Shawn Watanabe, chefe de tecnologia e fabricação de energia da Panasonic, na quarta-feira durante uma sessão online na CES.
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Essas baterias Panasonic irão alimentar a próxima geração de carros Tesla à medida que o fabricante de EV desenvolve suas próprias baterias sem cobalto.
Em setembro passado, o CEO da Tesla, Elon Musk, anunciou planos de lançar um carro elétrico de $ 25.000 em três anos, produzindo em massa um bateria interna de alta densidade de energia chamado 4680. Até então, Tesla Model Y e Model 3 continuarão usando as células 2170 da Panasonic. Em junho passado, as duas empresas assinaram um acordo de preços de três anos para fabricar baterias na fábrica da Tesla em Nevada. E em janeiro, a Tesla assinou um acordo para a Panasonic fornecer baterias diretamente de sua fábrica no Japão.
Também na CES, a General Motors mostrou seu novo sistema de bateria Ultium desenvolvido em parceria com outro fornecedor da Tesla, a LG. Ultium é uma arquitetura de célula de bateria modular que usa 70 por cento menos cobalto trocando o elemento com alumínio na química da bateria.
As baterias Ultium alimentarão 30 novos modelos da GM até 2025, incluindo o elogiado GMC Hummer EV e o Cadillac Lyriq, disse Doug Parks, vice-presidente executivo de desenvolvimento de produto global da GM.
