O novo 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz EUA No reino obscuro de ramificações de marcas de luxo com emblemas de desempenho, o AMG C43 Coupe da Mercedes-Benz se destaca, ou pelo menos espreita, da multidão. Este duas portas, que dirigi muito rápido durante toda a semana, tem um motor biturbo de seis cilindros e três litros que atinge 362 cavalos de potência e pode ir de zero a 60 em não muito mais do que quatro segundos - perfeito para rugir longe do valet stand. Faz muito barulho de putt-putt dramático, ainda mais se você conectá-lo ao Sport +, onde as cores brilham ameaçadoramente e o carro expele óleo e tachinhas na estrada. A cada chance que eu tinha, girava um botão, movia-me para a faixa de ultrapassagem e saía correndo.
Há também um C63 com oito cilindros, mas isso parece excessivo. Você não precisa de mais de 362 cavalos de potência, a menos que esteja rebocando uma casa ou tentando ganhar uma corrida em pista de terra. O C43 cupê não foi projetado para fazer nenhuma dessas coisas. Tem uma suspensão desportiva personalizada e uma transmissão de nove velocidades com paddle shifters. O carro dirige pequeno e baixo e apertado, enrolado e preciso, afiado e nada confortável.
AMG faz um trabalho incrível de aproximar uma sensação de corrida, mesmo que essa sensação seja freqüentemente perdida por ter que entrar na fila atrás de milhares de carros concorrentes serpenteando seu caminho para o lago. Foi um gravador de verdade, e posso ver por que está ficando mais popular dentro da subseção da subseção que se preocupa com essas coisas. A marca realmente superou as vendas da Porsche em alguns mercados no ano passado, então está crescendo em popularidade, embora sua clientela total seja menor do que o número de pessoas que vão ao Madison Square Garden em uma noite normal.
Não que a maioria das pessoas possa se permitir uma indulgência como essa. O C43 AMG Coupe começa em $ 55.000, o que, em nossos tempos difíceis, faz com que pessoas normalmente racionais digam oh, isso não é tão ruim. Mas depois de vários complementos, o modelo que dirigi custou mais de US $ 67.000, o que parece ruim. O carro não tem muito espaço para passageiros. Cabe quatro desconfortavelmente. Também não há muito espaço no porta-malas. O modelo que eu tinha ainda não ostentava números da EPA. A média do ano anterior foi em meados dos anos 20, que é o que você pode esperar de um carro esporte de fim de semana para aspirantes a soberanos de fundos de hedge, pessoas com dinheiro e gasolina para queimar.
Por outro lado, quando você compra um Mercedes, você está investindo em tecnologia do futuro, ou pelo menos em um simulacro. Os carros AMG não têm telas sensíveis ao toque do console da Tesla ou paladar de design suave, mas a excelente tecnologia de direção autônoma da empresa, estreou na Classe S há apenas 18 meses, agora atingiu a frota completa. Em alguns anos, todos os produtos Mercedes sairão da linha de produção. Com uma propriedade premium como esta, por um baixo custo adicional de $ 5.500, você obtém o pacote máximo, e é ótimo.
Quando me vi preso na hora do rush (que, onde moro, dura cerca de 6h à meia-noite), eu podia pressionar alguns botões, acionar um botão, calibrar uma configuração e, de repente, o AMG C43 Coupe estava dirigindo sozinho, parando e indo com o fluxo do tráfego. Quando eu ativei a seta, ele esperou por uma abertura e então mudou-se sem problemas para a próxima pista. Meus pés não tocaram os pedais por meia hora de cada vez. Isso era ideal, porque eu realmente não quero dirigir a menos que a estrada esteja totalmente aberta ou a menos que eu seja absolutamente forçado a isso. Qualquer coisa na linha da Mercedes acima do CLA ou GLA oferece essa possibilidade.
Então, para resumir: o AMG C43 Coupe é rápido, divertido, incrível e meio caro. Ele também pode se dirigir sozinho por longos períodos. Cinco anos atrás, aquele teria sido um carro revolucionário dos sonhos. Mas com os rumores do Vale do Silício, sem mencionar os lançamentos iminentes de carros elétricos de luxo da maioria das grandes marcas, a obsolescência está quase embutida no hardware.
Enquanto Elon Musk cuida de seu alegre negócio de transformar a indústria automobilística, seus concorrentes estão se debatendo nas margens, remexendo em variantes de variantes. Porsche, Audi e Lexus parecem estrelas do rock semi-aposentadas, contentes em dedilhar projetos paralelos, na esperança de que alguns de seus clientes ricos ainda possam ouvir o ritmo. Mercedes não é diferente. Quando o Tesla dá o máximo, este é o tipo de carro que sentirá o impacto total primeiro. O AMG C43 Coupe pode ser o melhor da classe, ou perto disso, mas também é um dos últimos dinossauros.
Neal Pollack é autor de dez livros semi-bestsellers de ficção e não ficção, incluindo as memórias Alternância e Alongamento , os romances Repetir e Keep Mars Weird e o clássico cult A antologia de Neal Pollack da literatura americana . Por alguma razão, sua assinatura apareceu em várias publicações automotivas, incluindo Carro e motorista, estrada e pista , e Yahoo! Carros . Ele mora em Austin, Texas, contra sua vontade.
