Tesla poderia, de fato, cumprir a missão utópica de seu fundador excêntrico e salvar o planeta.Tesla As críticas à Tesla, a lutadora empresa de carros elétricos fundada pelo viajante espacial Elon Musk, geralmente se concentram em práticas de trabalho exploradoras , o comportamento errático do chefe, ou o produto final raro, mas preocupante propensão a pegar fogo . Verdadeiros cínicos também questiona se os automóveis elétricos vão realmente salvar o planeta, considerando que eles estão na realidade alimentado por combustíveis fósseis, principalmente.
Os carros elétricos usam eletricidade. Nos Estados Unidos, quase 64% de nossa eletricidade é gerado pela queima de combustíveis fósseis. Em outros países que adotam a tecnologia de carros elétricos, incluindo a Suécia, onde a maior parte da carga de energia doméstica vem de fontes renováveis, o pico de demanda ocasional é atendido por carvão importado. O carvão não é limpo e nem o gás natural, então - é lógico - Veículos tesla não são tão limpos. E comprar um carro novo de qualquer tipo - incluindo um carro elétrico - não queima mais carbono do que manter um Toyota velho na estrada? Errado e não, de acordo com um estudo recente .
Pesquisadores do Laboratório Nacional de Argonne, um importante centro de pesquisa administrado pelo Departamento de Energia dos EUA, tentaram quantificar o potencial de longo prazo dos veículos elétricos, além do uso imediato de um motor de combustão movido a gasolina versus um motor elétrico.
Eles descobriram que durante a vida útil de um veículo elétrico movido pela rede elétrica dos EUA, esse veículo produzirá cerca de 30,82 toneladas métricas de dióxido de carbono. Não é ótimo - e não tão bom quanto um carro movido a energia 100% renovável. Embora não seja neutro em carbono, esse carro produzirá cerca de 6,3 toneladas métricas de dióxido de carbono durante sua vida útil. (A maioria dos americanos produz cerca de 20 toneladas métricas de dióxido de carbono por ano, uma revisão do MIT encontrada —Muito, muito mais do que a maioria das pessoas que vivem em outros países.)
Em comparação com um carro movido a gasolina, no entanto, até mesmo um Tesla movido a carvão é mais limpo. Um motor de combustão interna médio (25,4 milhas por galão) é responsável por 68,38 toneladas métricas de dióxido de carbono ao longo de sua vida útil, ou o dobro de um novo (ou usado) Tesla , descobriram os pesquisadores de Argonne. E se um motor de combustão fosse tão eficiente que movesse um carro a 80 milhas para cada galão de gasolina a ser produzido - altamente improvável - esse carro ainda produziria 25,5 toneladas métricas de dióxido de carbono durante sua vida útil.
Parece óbvio, mas como os veículos elétricos têm detratores empurrando essa linha de crítica, vale a pena mencionar: os carros elétricos produzem menos emissões de carbono, independentemente de como a eletricidade é produzida, de acordo com as descobertas de Argonne. E uma vez que as emissões dos veículos que trafegam nas estradas - incluindo caminhões comerciais, bem como veículos pessoais, precisam ser drasticamente reduzidas para atender às metas de redução de emissões em qualquer cenário de mudança climática - parece que os carros elétricos são uma parte vital de quaisquer emissões -solução de redução. Isso significa que Tesla poderia, de fato, cumprir a missão utópica de seu fundador excêntrico e salvar o planeta - se conseguir descobrir como se salvar.
Foi em maio que Tesla parecia acabado. A empresa perdeu US $ 702 milhões no primeiro trimestre de 2019, forçando Musk a embarcar em uma furiosa onda de arrecadação de fundos, revisar todas as despesas que a empresa fez e emitir uma previsão apocalíptica : a empresa teve 10 meses para atingir o equilíbrio ou corre o risco de falir. Isso seria catastrófico - não para Musk (ele ficará bem, ele tem muito dinheiro), um pouco para os trabalhadores da Tesla (eles estariam desempregados), mas potencialmente para o planeta, que entenderia que o mercado estava recebendo uma oferta elétrica o carro e o mercado, em sua infinita sabedoria, decidiram que um método de transporte que salvasse o planeta simplesmente não se desenrolava.
Não faz muito tempo que as montadoras americanas, diante da falência, pediram ajuda ao governo dos Estados Unidos. É um fato da vida agora que os fazendeiros americanos recebem subsídios para contribuir com a crise climática - aceitando dinheiro do governo para cultivar milho, parte do qual é convertido em etanol e queimado como combustível em automóveis. Pode gelar seu sangue ver alguém como Elon Musk receber um impulso dos cofres públicos, mas se os carros elétricos vão conseguir cortar as emissões de carbono e salvar o planeta - e a ciência diz que sim - eles podem precisar de ajuda. A recompensa está aí.
