O CEO da Tesla, Elon Musk, sai do novo caminhão semi elétrico durante a inauguração para compradores e jornalistas em 16 de novembro de 2017 em Hawthorne, Califórnia, perto de Los Angeles.VERONIQUE DUPONT / AFP via Getty Images coisas importantes que todos deveriam saber
A Tesla acaba de receber o que pode ser sua maior encomenda do Tesla Semi, um caminhão elétrico classe 8 em estágio de protótipo, até hoje de uma empresa de leasing de caminhões. O pedido significa até $ 100 milhões em receita potencial, apesar do fato de que a Tesla ainda não iniciou a produção de volume do caminhão.
Pride Group Enterprises, que tem um negócio de leasing de caminhões nos EUA e Canadá, anunciado Quarta à tarde que havia feito reserva de 150 Tesla Semi, com opção de compra de mais 350 dependendo da disponibilidade de financiamento e do andamento do primeiro lote.
O grande pedido seguido de uma reserva de 130 caminhões por Walmart em setembro.A gigante do varejo prevê incorporar caminhões Tesla como parte de sua meta de emissões zero até 2040. Esta não é sua primeira transação com a Tesla, tendo sido o primeiro cliente Semi da montadora, tendo pedido 15 caminhões imediatamente após a Tesla revelar o caminhão pesado em 2017.
No total, os pedidos do Walmart e do Pride Group podem representar uma receita potencial entre $ 42 milhões e $ 126 milhões, dependendo da configuração do veículo e do tamanho final do pedido.
Embora as reservas nem sempre se traduzam em vendas reais, as encomendas do Tesla Semi devem ser um indicador mais preciso do interesse do consumidor do que os carros de passeio da Tesla, porque o caminhão exige um depósito muito maior. A Tesla originalmente pediu aos compradores que gastassem $ 5.000 por caminhão e mais tarde aumentou a quantia para $ 20.000 para a versão de produção básica e $ 200.000 (o preço total) para a versão limitada da Série Founders. (Para comparação, o Cybertruck requer apenas $ 100 e é totalmente reembolsável.)
Tesla Semi está preso no estágio de protótipo há quase três anos. E vários concorrentes formidáveis surgiram durante esse tempo. Baseado em Phoenix, Arizona Nikola Motors tem um caminhão classe 8 comparável, movido por células de combustível de hidrogênio, que atraiu uma tonelada de investidores e atenção do mercado; A Toyota está pensando em um caminhão de célula de combustível semelhante; e a Volvo lançou recentemente um semi-caminhão elétrico que deverá pegue a estrada na Europa no próximo ano.
Agora tudo se resume a qual empresa pode entregar a fabricação em massa primeiro. O CEO da Tesla, Elon Musk, pressionou várias vezes pela produção de semi. Em junho, ele exortou a equipe de produção da Tesla a priorizar o caminhão pesado sobre outros modelos, dizendo que é hora de fazer tudo e trazer o Tesla Semi para a produção de volume.
A Tesla planeja oferecer o Semi com duas opções de alcance (300 milhas e 500 milhas) com preços de $ 150.000 e $ 180.000, respectivamente. Musk disse que a bateria e o trem de força de Semi serão feitos na Gigafactory de Nevada da Tesla, com o resto do trabalho distribuído por outras instalações, incluindo a Gigafactory do Texas em desenvolvimento.
