A NHTSA disse que não classifica carros com as mesmas classificações.Hannes Breustedt / imagem aliança via Getty Images A Tesla afirmou que seu Modelo 3 acessível é o carro mais seguro já construído. Na companhia postagem do blog datado de 7 de outubro de 2018, Tesla disse que não apenas o Modelo 3 alcançou uma classificação de segurança cinco estrelas perfeita em cada categoria e subcategoria da escala de classificação da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA), mas os testes da NHTSA também mostram que ele tem a menor probabilidade de ferimento de todos os carros que a agência de segurança já testou.
No entanto, um novo documento aberto na terça-feira mostra que a NHTSA nunca aprovou completamente como a Tesla tem se referido à agência em relação às suas alegações de segurança do Modelo 3.
O documento, obtido por meio de uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação por um grupo de transparência legal sem fins lucrativos Plainsite , revelou que a NHTSA enviou a Tesla uma carta de cessar e desistir no ano passado ordenando a Tesla que parasse de anunciar o Modelo 3 como o carro mais seguro testado pela agência.
A NHTSA disse que as alegações da Tesla violaram suas diretrizes de publicidade com relação ao uso de seus resultados de teste. Especificamente, o regulador alertou que usar uma linguagem como o mais seguro e perfeito para descrever uma classificação específica ou uma pontuação geral é enganoso, porque existem vários carros classificados com cinco estrelas, mas a agência não classifica os veículos com as mesmas classificações.
De acordo com uma troca de e-mail entre o conselheiro-chefe da NHTSA Jonathan Morrison e o conselheiro geral adjunto de Tesla Al Prescott revelado no documento, Tesla discordou da NHTSA e se recusou a mudar a linguagem nos anúncios do Modelo 3.
A Tesla forneceu aos consumidores informações justas e objetivas para comparar a segurança relativa de veículos com classificações gerais de 5 estrelas, Prescott escreveu em um e-mail datado de 31 de outubro de 2018.
Esta não é a primeira vez que a Tesla desrespeitou as diretrizes de uma maneira que pode levar à confusão do consumidor e dar à Tesla uma vantagem de mercado injusta, Morrison escreveu em um e-mail endereçado a Elon Musk, CEO da Tesla duas semanas antes.
A NHTSA questionou a publicidade da Tesla para outros carros no passado. Em 2013, depois que a Tesla afirmou que seu modelo S sedan alcançou uma pontuação de segurança de veículo igualada a 5,4 estrelas, a NHTSA emitiu um comunicado, sem nomear Tesla, dizendo que não classifica veículos além de cinco estrelas. Em resposta, Tesla apontou que a NHTSA atribuiu uma pontuação de segurança em cada carro tomando a média ponderada das Pontuações de Risco Relativo (RRS) em colisões frontais, laterais e capotamento, embora este número não tenha sido usado na Avaliação de Novos Carros da agência Programa.
O documento não lacrado também incluiu ordens de intimação que a NHTSA enviou para a Tesla após vários incidentes de colisão recentes, incluindo um acidente fatal em março deste ano envolvendo um carro Modelo 3 operando no piloto automático.
A NHTSA está comprometida com a supervisão de segurança rigorosa e apropriada da indústria e encoraja qualquer problema de segurança potencial a ser relatado à NHTSA, disse o regulador em um comunicado.
