O Lexus LC500 Hybrid. Se você não ama este carro, então você não ama carros.Tom Dulat / Getty Images para Lexus Houve um tempo, no passado automotivo muito recente, em que se você quisesse dirigir um híbrido, tinha duas opções: Um Prius ou um Prius de cor diferente. Algumas opções fora da marca, Hondas e Hyundais meio esquecidos, enchiam as estradas, mas quando se tratava de trens de força alternativos, o Prius governava o reino.
O Prius ainda domina, mas agora é um rei maltrapilho, mais como um trovador viajante em uma peça cerca de o rei, com a barba por fazer e bêbado, uma vez que a ilusão das vestes reais se desfez. Pode ser difícil de lembrar, mas quando o Prius apareceu pela primeira vez, era na verdade um glamour carro, conduzido por Leonardo DiCaprio para o tapete vermelho. Hoje em dia, Larry David, o menos glamoroso dos personagens de Hollywood, dirige um BMW i3. O Prius é agora o carro híbrido do hoi polloi que economiza gasolina.
Um híbrido depende duplamente de um motor de combustão interna e de um motor elétrico. Não é um carro a gás nem elétrico; é ambos. Alguns híbridos são plug-ins. Você precisa conectá-los a uma tomada para obter uma certa quantidade de carga elétrica pura. Eles estão crescendo em número à medida que os fabricantes dão sua lenta guinada em direção à eletrificação total. Um híbrido puro, porém, não joga esse jogo. Ele tem um motor elétrico, ou mesmo dois motores elétricos, que funcionam em conjunto com o motor a gás para gerar energia e maximizar a eficiência do combustível.
No passado, isso significava dirigir carros em forma de pílula que tinham um bom consumo de combustível, mas pouco mais. Mas finalmente, finalmente, misericordioso, o resto dos fabricantes alcançou a Toyota. Se você quiser um híbrido, existem outras opções além de um Camry ou um Accord. Estamos vivendo um boom híbrido, o tipo de coisa que acho empolgante, mesmo que muitas outras pessoas não achem. Por fim, existem alguns híbridos que não são enfadonhos. Aqui está uma chamada parcial.
O Lexus LC500 Hybrid Coupé 2018
Combinar as palavras gerais quase parece uma piada. O que você quer dizer com um carro esportivo Lexus de duas portas que você conecta na parede da garagem? Isso não é possível! Por que não apenas levar seu Roomba para o trabalho? Mas existe e é extraordinário. Se este carro fosse apenas uma cópia japonesa do Porsche 911, seria uma excentricidade divertida e rápida. Também existe uma versão V8, sem energia elétrica, e é legal, não inovadora. Mas, com um motor V6 e um motor elétrico trabalhando juntos para gerar 354 cv - sem mencionar uma transmissão híbrida que opera um segundo transmissão — O LC é uma revelação. Eu dirigi centenas de carros desde que comecei este show estranho, seis anos atrás, e o LC500 Hybrid foi um dos poucos com quem considerei fugir para o Canadá. É aconchegante, confortável e futurista, e é um queimador de celeiro absolutamente desagradável, indo de zero a sessenta em menos de cinco segundos. Se você não ama este carro, então você não ama carros. Ele vem com um pouco mais de $ 100.000, totalmente carregado, então você melhorar adoro. Mas, como eu disse, você vai. Mesmo que sua milhagem de combustível seja pior do que um Honda Civic não elétrico, ainda é o melhor híbrido já nascido.
O Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Vou admitir que não dirigi este carro. Eles não distribuem exatamente US $ 104.000 Porsches elétricos na frota diária em Austin, Texas, e a Porsche reserva test drives para escritores de automóveis que escrevem frases como O Panamera Turbo S combina o V biturbo 4.0 litros de 550 HP da Porsche -8 com motor / gerador CA de 136 cv embalado dentro de uma nova caixa de transferência e transmissão automática de dupla embreagem ZF de oito velocidades. Dito isso, você apostaria contra um modelo Porsche turbo elétrico, mesmo que ele tenha uma caixa de transferência cum? Relatórios de campo indicam que isso queima a estrada, o que não é muito surpreendente. Mais emocionante é que o computador interno do carro é tão preciso que compilará os dados do mapa para maximizar a produção elétrica. Se o GPS integrado detectar que há uma mudança de elevação à frente, ele reservará a potência elétrica para impulsioná-lo colina acima. O carro pode andar 32 milhas somente com energia elétrica. E é um Porsche. Faça seu pedido agora. 
O novo híbrido plug-in Mercedes-Benz S560e.Foto de Sean Gallup / Getty Images
Embora a Mercedes-Benz tenha oferecido uma variante elétrica de seu sedã carro-chefe por vários anos, esta edição atual, revelada no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017, representa o início de seus esforços para superar o Tesla Elon Musk. Na maioria dos sentidos, eles estão muito atrasados. Mesmo as estimativas mais generosas colocam o alcance elétrico do Classe S entre 25 e 30 milhas. A escova de dentes de Musk tem alcance melhor do que isso. Mas quando comparada com outros retardatários elétricos de luxo, como BMW e Audi, a Mercedes tem um case melhor. O híbrido Classe S, se você estiver olhando para um sedã elétrico, oferece uma quantidade enorme de luxo executivo, um carro cheio de almofadas de couro aquecidas. Você pode possuir um Prius, mas o Classe S possui você. Ele estará pomposamente à venda nos EUA em 2019, por cerca de US $ 100.000. Um Mercedes Classe C com a mesma potência, agora vagando pelas ruas de Austin como um Car2Go, oferece menos luxo, mas com a mesma eficiência.
Embora nem remotamente na mesma classe dos três carros acima, o Niro (que não recebeu o nome de Robert DiNiro nem da cantora folk dos anos 1970, Laura Nyro), finalmente mudou o jogo híbrido inicial. É muito superior ao lixo e esquisito Hyundai Ioniq, um veículo do qual os automobilistas vão zombar por gerações. O Niro, por outro lado, tem um belo hatchback, um interior bonito e um alcance elétrico puro de 38 quilômetros se você se lembrar de ligá-lo à noite. Eu dirigi por uma semana e tive uma média de quase 70 MPG. O melhor de tudo é que isso quase se qualifica como uma novidade, com preço inferior a US $ 29.000, ou cerca de três Porsches e meio, o que é quase certo. 
O plug-in híbrido 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Imagens Getty
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Quando um híbrido não é um híbrido? Quando é um MINI. Este carro é tecnicamente um plug-in, embora tenha apenas um alcance elétrico puro de 19 quilômetros. Uma vez o Tempestade morrer, ainda é apenas um MINI com um consumo de combustível ligeiramente melhor. Ele tem o alcance elétrico com a classificação mais baixa de qualquer carro do mercado. Mas essa é a marca BMW modo de operação neste novo clima semi-eletrificado: diga uma coisa e ofereça outra. Dito isso, é um MINI e os MINIs nunca são entediantes. Dado o barulho da estrada e os empurrões, é a versão para carro de um vibrador plug-in. Eu acabei de dizer isso? Eu fiz. De qualquer forma, compre um Lexus LC, você não ficará desapontado.
