Visitantes vestindo coberturas faciais veem o Telsa Cybertruck no Museu Automotivo Petersen recentemente reaberto em Los Angeles, Califórnia, em 1º de julho de 2020.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Lembre o revelação estilhaçante de vidro do Cybertruck da Tesla em novembro passado e o imediato polêmica em torno de sua aparência estranha ? Apesar de não ter feito nenhuma pesquisa de consumo, Elon Musk estava confiante na época de que as pessoas iriam adorar o caminhão, mesmo que ele não se pareça com um. Mas, à medida que o mercado de picapes elétricas rapidamente atrai novos concorrentes com ofertas mais convencionais, Musk está reconsiderando sua aposta selvagem.
Em uma nova entrevista com Notícias automotivas esta semana, Musk disse que está tudo bem em fazer um caminhão normal se o Cybertruck não vender, especialmente em mercados internacionais onde os consumidores não necessariamente compartilham a obsessão dos americanos por picapes.
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Se acabar que ninguém quer comprar um caminhão de aparência estranha, vamos construir um caminhão normal, sem problemas, disse ele à publicação, acrescentando que percebeu que o Cybertruck poderia ser um fracasso total.
Com um preço inicial de $ 39.900, o Cybertruck visa um mercado de massa. Embora ainda não haja uma picape totalmente elétrica no mercado, esse espaço ficou muito mais lotado desde a estreia do Cybertruck. Uma série de rivais menores da Tesla lançaram produtos semelhantes, incluindo o de Nikola Caminhão de texugo , Lordstown Motors ’Endurance, R1T de Rivian e possivelmente uma versão totalmente elétrica do popular F-150 da Ford.
A maioria dessas pickups concorrentes foi revelada meses depois do Cybertruck da Tesla, portanto, com um registro de reserva mais curto. Por essa medida, o Cybertruck ainda lidera a corrida. De acordo com um dos tweets de Musk em novembro passado, o Cybertruck tinha 250.000 reservas . Alguns analistas, incluindo Dan Ives da Wedbush Securities , estimar que esse número cresceu para 650.000 .
Musk disse em sua última entrevista que a Tesla planeja começar a produzir o Cybertruck no próximo ano e começar a entrega no segundo semestre de 2021. Rivian e Lordstown com sede em Ohio, apoiados pela Amazon, pretendem um prazo de entrega semelhante, enquanto Nikola está levando um mais paciente abordagem, procurando iniciar a produção de sua pick-up Badger em algum momento no final de 2022 ou 2023.
Todos esses rivais da Tesla estão arrecadando fundos de forma agressiva para dar início à produção em massa. Nikola abriu o capital por meio de uma fusão reversa em junho. (Ele deve divulgar seu primeiro relatório de lucros trimestrais como uma empresa pública na terça-feira à tarde.) Lordstown está trilhando um caminho de IPO semelhante ao se fundir com a DiamondPeak. E Rivian fechou uma enorme rodada de financiamento de US $ 2,5 bilhões no mês passado de investidores privados.
