TRENTON - O deputado Ruben Ramos, (D-33), de Hoboken, gosta da ideia do trem nº 7 de Nova York se estendendo para Nova Jersey e pousando na junção Secaucus. Ele só tem uma pergunta: isso pode parar em Hoboken?
Estou entusiasmado com essa ideia, assim como muitos residentes do condado de Hudson, Ramos escreveu em uma carta ao Diretor Executivo do N.J. Transit, James Weinstein. Como você sabe, muitos bairros em Hudson continuam a povoar com passageiros que viajam de e para a cidade de Nova York diariamente ... Consequentemente, escrevo para expressar meu interesse na perspectiva de uma estação em Hoboken na qual o nº 7 pararia .
O trem Port Authority PATH já tem uma parada em Hoboken, mas o nº 7 daria aos residentes de uma cidade com um quilômetro quadrado outra forma de acesso.
O número de passageiros na estação PATH de Hoboken é extremamente alto e minha opinião é que uma parada para o trem nº 7 em Hoboken seria um sucesso tanto para os passageiros quanto para as entidades de transporte público, escreveu Ramos. Estou ansioso para uma discussão mais aprofundada com você sobre este assunto importante.
O desenvolvimento da extensão do trem nº 7 tem sido discutido desde que o governador Chris Christie colocou o fim no túnel ferroviário trans-Hudson do Access to the Region’s Core (ARC) porque o excesso de custos estava aumentando no colo de Nova Jersey.
A ideia também está ganhando apoio bipartidário. O senador estadual Joe Pennacchio, (R-26), de Montvale, disse na quarta-feira: Enquanto o túnel ARC teria enviado os passageiros a uma nova estação no subsolo da Macy que não se conectava a mais nada, os passageiros do trem se conectam à linha nº 7 em A Secaucus Junction seria imediatamente ligada a todo o sistema de metrô da cidade de Nova York. Isso faz sentido prático para os passageiros de Nova Jersey de uma forma que o túnel ARC nunca fez.
O New York Post relataram que a extensão de Nova Jersey poderia ser construída por menos de US $ 10 bilhões, com custos divididos igualmente entre a cidade de Nova York, a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, e o estado de Nova Jersey.
Pennacchio disse que a divisão é muito mais justa do que o acordo com a ARC, que custava US $ 5 bilhões a mais que o custo a ser pago por Nova Jersey.
Na época, os opositores destruíram o governador, disse Pennacchio. Se a extensão da linha nº 7 até Secaucus Junction se concretizar, os passageiros terão mais assentos ferroviários para trabalhar com uma economia de bilhões de dólares para os contribuintes de Nova Jersey.
