A Gigafactory europeia da Tesla será sua segunda instalação no exterior, depois da China.David Calvert / For The Washington Post via Getty Images Enquanto a China Gigafactory da Tesla (sua primeira fábrica no exterior) ainda está em construção, a montadora de carros elétricos já está verificando os locais de sua próxima casa offshore na Europa. E está se aproximando de algumas cidades no noroeste da Alemanha.
Por jornal alemão Rheinische Post Relatório do domingo, Tesla examinou potenciais locais de fábrica no estado da Renânia do Norte-Vestfália. A empresa também está analisando o estado vizinho da Baixa Saxônia, na Renânia do Norte-Vestfália, disse o ministro da Economia da região, Bernd Althusmann, na semana passada.
Se resolvida, a instalação alemã seria a quarta Gigafactory da Tesla globalmente. A empresa possui atualmente duas Gigafactories nos EUA - uma em Reno, Nevada e a outra em Buffalo, Nova York - com uma terceira quase concluída em Xangai, China.
CEO da Tesla Elon Musk Os primeiros planos para construir uma fábrica europeia em 2016, após a aquisição da empresa local Grohmann Engineering pela Tesla.
No verão passado, Musk compartilhou uma atualização sobre o plano no Twitter, dizendo que a Alemanha é uma escolha líder para a Europa.
A Alemanha é uma escolha líder para a Europa. Talvez na fronteira franco-alemã faça sentido, perto dos países do Benelux
- Elon Musk (@elonmusk) 19 de junho de 2018
Ter um centro de produção local na Europa para atender à demanda local traz alguns benefícios importantes para a Tesla.
Primeiro, o continente é um dos mercados de crescimento mais rápido da Tesla. No primeiro semestre de 2019, a montadora elétrica triplicou as vendas nos países da UE, apesar de uma desaceleração no mercado automotivo geral da região.
Então, como a China, mover a produção para perto de seus clientes no exterior poderia ajudar a Tesla a evitar os riscos de uma guerra comercial cada vez mais volátil entre os EUA e o resto do mundo.
Em março de 2018, o presidente Donald Trump anunciou seu plano de impor tarifas de 25% e 10% sobre as importações de aço e alumínio da maioria dos países, incluindo a União Europeia. As tarifas na UE entraram em vigor em 1 de junho de 2018. Em resposta, a UE contrapôs as tarifas de aço de Trump com uma tarifa de 25% sobre $ 3 bilhões de importações americanas, que entrou em vigor em 22 de junho de 2018. (Os automóveis não foram afetados em essa rodada de aumentos de tarifas.)
Trump então ameaçou impor tarifas de até 25% sobre os automóveis vindos da Europa. Mas em maio deste ano, ele decidiu adiar essas tarifas por seis meses para permitir que ambos os lados tivessem mais tempo para negociar um acordo comercial.
