O presidente e CEO da Toyota, Akio Toyoda, fala durante um evento de imprensa da Toyota para a CES 2020 no Mandalay Bay Convention Center em 6 de janeiro de 2020 em Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images O mundo automobilístico está ficando elétrico rapidamente - com Avanços tecnológicos que tornam os veículos elétricos mais baratos a cada dia e os reguladores em todo o mundo pressionam por uma proibição total dos veículos a gasolina. Mas o chefe da maior montadora do mundo não está comprando o hype. O atual modelo de negócios da indústria automobilística entrará em colapso, advertiu o presidente da Toyota, Akio Toyoda, se a indústria mudar para EV muito apressadamente.
Em entrevista coletiva na quinta-feira, Toyoda, neto do fundador da montadora, Kiichiro Toyoda, disse que o Japão ficaria sem eletricidade no verão se todos os carros funcionassem com energia elétrica. A infraestrutura necessária para suportar uma frota de 100% EV custaria ao Japão entre 14 trilhões e 37 trilhões de ienes (US $ 135 bilhões a US $ 358 bilhões), estimou ele. E a maior parte da eletricidade do país é gerada pela queima de carvão e gás natural, de qualquer maneira, então não está necessariamente ajudando o meio ambiente.
Quanto mais veículos elétricos construímos, pior fica o dióxido de carbono ... Quando os políticos estão dizendo: ‘Vamos nos livrar de todos os carros que usam gasolina’, eles entendem isso? Toyoda dito no evento como presidente da Japan Automobile Manufacturers Association.
Seus comentários foram feitos semanas depois que o governo japonês divulgou um plano para proibir a venda de novos carros a gás a partir de 2035, espelhando movimentos semelhantes do governo britânico e do estado da Califórnia recentemente.
A Toyota é líder em carros híbridos gás-elétricos, que ainda serão permitidos pelo plano do governo. Mas a empresa ainda não possui um veículo totalmente elétrico para o mercado de massa. Durante a teleconferência de lucros do terceiro trimestre da Toyota no mês passado, Toyoda elogiou generosamente a liderança de Tesla no setor de EV de bateria, dizendo que há muito que sua empresa pode aprender com Elon Musk. No entanto, ele está confiante de que a Toyota vencerá a longo prazo com seu mix de produtos robusto e diversificado.
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Apesar da aparente aversão de Toyoda por uma transição EV agressiva, sua empresa está investindo muito neste esforço. A Toyota planeja investir mais de US $ 13 bilhões em eletrificação nos próximos dez anos, já que a empresa tem como meta as vendas de 4,5 milhões de carros híbridos e um milhão de veículos totalmente elétricos por ano até 2030 ou antes.
No momento, os carros elétricos ainda são significativamente mais caros do que os veículos movidos a gasolina comparáveis. Mas a lacuna está diminuindo rapidamente. De acordo com umnovo relatório na quarta-feira pela Bloomberg ’ramo de pesquisa de energia, BloombergNEF (New Energy Finance), o mercadoO preço médio por quilowatt-hora (kwH) para VEs com bateria deve cair para US $ 101 em 2023, perto do limite de US $ 100 por kwH que os especialistas acreditam permitiria que os VEs tivessem o mesmo preço de seus equivalentes a gás.
O relatório observa que as baterias de ônibus na China já caíram abaixo da faixa de preço de US $ 100 por kWh.
O relatório da Bloomberg prevê que, com os avanços da tecnologia de bateria, como a adoção generalizada de eletrólitos de estado sólido (não usados em baterias de íon-lítio hoje), o preço por kwH pode cair ainda mais para tão baixo quanto $ 58 por kwH até 2030, tornando EVs até 40% mais barato do que carros a gás comparáveis.
