Elon Musk está no canteiro de obras da Tesla Gigafactory em Grünheide, perto de Berlim.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (foto de Patrick Pleul / imagem aliança via Getty Images Na tarde de terça-feira, Elon Musk subiu ao palco na fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, para abrir o tão esperado Evento do Dia da Bateria, onde se esperava que o CEO compartilhasse os últimos desenvolvimentos nas instalações de fabricação de baterias internas da Tesla, que tipo de baterias de próxima geração a empresa está fabricando - e possivelmente um novo carro.
Células de bateria grandes, mas de baixo custo
A Tesla abriu a discussão sobre a fabricação de baterias com a promessa ousada de que tem um plano para reduzir pela metade o custo por quilowatt-hora (kWh), uma métrica chave que afeta o custo final de um veículo elétrico.
A empresa então revelou uma célula de bateria volumosa, chamada 4680. A nova célula tem um design tabless, que Musk observou ser uma modificação desafiadora. ele tem cinco vezes mais energia, seis vezes mais potência, 15 por cento mais alcance de condução do que as células Panasonic 2170 atuais usadas no Modelo 3 e no Modo Y.
A forma modificada e o tamanho da célula da bateria por si só reduzirão o custo por kWh em 14 por cento, disse Andrew Baglino, chefe de Powertrain e Engenharia de Energia da Tesla, que se juntou a Musk no palco.
O Cell 4680 já está em produção em uma fábrica piloto em Fremont. Musk estima que levará cerca de um ano para a Tesla atingir a meta de 10 Gigawatts de capacidade na fábrica de baterias.
‘Terafactory’
O objetivo final da Tesla é atingir a produção de bateria em escala de Terawatt-hora (TWh). Tera significa um trilhão, o que é 1.000 vezes de Giga. Tera é o novo Giga, disse Musk no palco.
Para colocar os números em perspectiva, são necessárias cerca de 135 instalações do tamanho da Gigafactory de Nevada da Tesla para produzir 20 Terawatts de energia por ano, o que não é muito. Portanto, para atingir esse objetivo, a Tesla precisará construir fábricas rapidamente.
Isso não significa construir centenas de Gigafactories, porque Tesla poderia obter muito mais produção de um espaço menor do que o Giga Nevada, do ponto de vista de volume, Musk explicou.
Por enquanto, a Tesla usará os atuais fornecedores de células de bateria à medida que aumenta a capacidade de produção interna. As metas de curto prazo são atingir 100 GWh até 2022 e 3 TWh por ano até 2030.
Esse nível de eficiência da fábrica, combinado com a capacidade da nova bateria, reduzirá o custo por kWh em 32 por cento.
Outros avanços na redução de custos
Como parte de sua linha de montagem de bateria interna, a Tesla vai construir uma fábrica de cátodo na América do Norte. Ela também está testando uma fábrica de reciclagem em grande escala no próximo trimestre em Giga Nevada.
Para simplificar a fabricação da bateria, a fundição de uma peça única é crucial. A Tesla precisará desenvolver sua própria liga sem tratamento térmico ou revestimentos.
Musk disse que as baterias Tesla serão uma parte estrutural de um carro, assim como as asas dos aviões também servem como tanques de combustível, o que efetivamente tornará o peso da bateria negativo.
Com todas essas inovações, a Tesla poderia reduzir o custo por kWh em 56%, aumentar o alcance em 54% e cortar o custo de investimento por GWh em até 69%.
20 milhões de veículos por ano
Musk disse que o avanço da tecnologia de bateria permitirá que a Tesla faça muito mais carros e muito mais armazenamento estacionário. Sua meta de longo prazo é fabricar 20 milhões de veículos por ano, com a opção mais acessível a partir de apenas US $ 25.000.
No ano passado, a Tesla fez aproximadamente 367.500 carros em todos os modelos. Este ano, a meta é entregar meio milhão de veículos.
