O CEO da Apple, Tim Cook, não falou nada sobre o projeto Apple Car.Justin Sullivan / Getty Images A Apple ainda é teimosamente quieto sobre seu esforço de carro elétrico, mas o projeto Apple Car parece estar fazendo um rápido progresso nos bastidores. Após rumores de que acordos de fabricação com a Hyundai e Kia não deram certo, The Korea Times relatou esta semana que a fabricante do iPhone encontrou um novo alvo, a LG (sim, a gigante coreana de eletrônicos), para fazer seu primeiro modelo EV já em 2024.
A Apple está perto de assinar um contrato com uma joint venture da LG e da Magna, uma fornecedora canadense de automóveis, disseram fontes ao jornal coreano. O volume de produção inicial será pequeno, disse uma fonte, já que a Apple está usando principalmente os primeiros protótipos para avaliar o mercado.
A joint venture, conhecida como e-Powertrain, está avaliada em US $ 1 bilhão. A LG deterá 51% da nova empresa e a Magna o restante.
Havia rumores de que a Apple havia mantido negociações com a Hyundai e a Kia para fabricar o primeiro Apple Car. (A Hyundai possui uma participação na Kia e a Kia possui várias subsidiárias da Hyundai.) A fabricante do iPhone também abordou a Nissan. Todas essas discussões fracassaram supostamente porque as montadoras estabelecidas temiam acabar como a Foxconn da indústria automobilística .
Uma parceria de automóveis com a LG pode parecer inesperada, mas na verdade pode ser benéfica para ambos os lados. A LG já é um grande parceiro dos negócios existentes da Apple. Várias afiliadas do Grupo LG, incluindo LG Display, LG Chem, LG Energy Solution e LG Innotek, são fornecedores antigos da Apple.
Enquanto isso, o conglomerado coreano está saindo do negócio de telefonia celular e aprofundando seus laços com a indústria automobilística. A LG forneceu motores, baterias e componentes para o departamento de EV da General Motors, bem como para a Tesla.
Como a marca LG não é tão forte na indústria global de EV, ela precisa de uma referência bastante competitiva para mostrar seus esforços de transformação. Desse ponto de vista, a aposta da LG no Apple EV não é tão ruim, e vice-versa para a Apple, disse um dos The Korean Times ' origens.
Em um relatório detalhado sobre o carro da Apple em janeiro, o Morgan Stanley estimou que a Apple só precisa capturar 2% do mercado automotivo para atingir o nível de receita do iPhone. (A Apple arrecadou US $ 26 bilhões com iPhones no último trimestre de 2020.)
Os smartphones representam um [mercado endereçável] de $ 500 bilhões anuais. A Apple detém cerca de um terço desse mercado. O mercado de mobilidade é de US $ 10 trilhões. Portanto, a Apple precisaria de apenas 2 por cento desse mercado para ter o tamanho de seu negócio de iPhone, disse o relatório do banco de investimento. Katy Huberty, analista do Morgan Stanley, destacou o orçamento de P&D de US $ 20 bilhões da Apple, escrevendo: Uma porcentagem notável da receita da Apple em qualquer ano vem de produtos e serviços que não existiam de 3 a 5 anos atrás. Um ponto importante quando você começa a pensar sobre Carro e Saúde e RA.
No longo prazo, ela também acha que a Apple tende a integrar verticalmente seu esforço automotivo em vez de depender de parceiros externos, uma preocupação legítima das montadoras que se recusaram a trabalhar com a Apple.
