Elon Musk torrou o short seller da Tesla David Einhorn em uma carta aberta na semana passada.FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images Na semana passada, Elon Musk, embora de muito bom humor, escreveu uma carta passivo-agressiva no Twitter para o vendedor a descoberto da Tesla David Einhorn, presidente da Greenlight Capital, com sede em Nova York, oferecendo ao gestor do fundo de hedge uma caixa de short short como presente de conforto por sua dolorosa perda devido ao recente aumento no preço das ações de Tesla.
O movimento incomum de Musk foi desencadeado pela última carta trimestral de Einhorn para seus clientes, na qual ele justificou a posição vendida de Greenlight na Tesla chamando a montadora de carros elétricos de perdedora material, apesar de sua recente alta de ações após surpreendentes bons lucros do terceiro trimestre.
Acontece que Musk não é o único que adora uma guerra de palavras pública. No fim de semana, Einhorn reagiu ao ataque do CEO da Tesla com sua própria versão de uma carta aberta.
O gerente do fundo de hedge começou pedindo a Musk que fosse específico sobre as inúmeras alegações falsas contra Tesla que Musk alegou em seu artigo na semana passada.
Você pode apontar para pelo menos uma frase que é falsa e refutá-la com fatos? Einhorn questionou. Certamente somos capazes de cometer erros e, se dissermos algo falso, iremos corrigi-lo para o registro.
Einhorn então deu um pequeno passo para trás, tentando encontrar um terreno comum com Musk. Nossos negócios têm algumas semelhanças e algumas diferenças. Nós dois lutamos no ano passado, escreveu ele. No entanto, uma diferença importante é que os negócios da Greenlight geraram lucros reais para nossos investidores desde que começamos em 1996. Os negócios financeiros da Tesla refletem uma década de perdas anuais e um déficit acumulado de mais de $ 6 bilhões, apesar de bilhões de dólares de subsídios do contribuinte.
Einhorn também aceitou o convite de Musk para visitá-lo Fábricas tesla a fim de aprender mais sobre o dia-a-dia da montadora elétrica.
Acho que as visitas às instalações seriam divertidas, escreveu ele, sugerindo que começassem com a fábrica da Tesla em Buffalo, em Nova York, a mais próxima da base do Greenlight. Posso aprender a diferença entre sua fábrica de couraçados alienígenas e carros feitos à mão em uma barraca. 
David Einhorn, fundador e presidente da Greenlight Capital.Jennifer Graylock / Getty Images
Mas em comparação com a operação de chão de fábrica, Einhorn disse que estaria mais interessado em se reunir com o jovem diretor financeiro da Tesla, Zach Kirkhorn (que foi nomeado para o cargo abruptamente em janeiro), para saber mais sobre as demonstrações financeiras da montadora elétrica.
Por exemplo, meu entendimento sobre vendas de automóveis é que os compradores de automóveis normalmente não saem do estacionamento sem pagar pelo carro. As concessionárias de automóveis com ações negociadas em bolsa têm apenas alguns dias de saldos de contas a receber, explicou ele. No entanto, a Tesla deve mais de US $ 1 bilhão a seus clientes. Com os clientes pagando adiantado, por que os saldos são tão altos?
Em setembro de 2018, você falou que o contas a receber dobrou porque o trimestre terminou em um domingo, acrescentou Einhorn. Essa resposta não foi satisfatória na época. Este ano, o trimestre encerrou em um dia de semana. As vendas estão mais baixas do que há um ano e, ainda assim, as contas a receber permaneceram altas. Estamos curiosos.
Com tantas perguntas pairando no ar, não seria surpreendente ver uma terceira rodada dessa batalha antes do final do ano.
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- David Einhorn (@davidein) 8 de novembro de 2019
