O CEO da Tesla, Elon Musk, gesticula ao chegar para visitar o canteiro de obras do futuro gigante do carro elétrico dos EUA Tesla, em 3 de setembro de 2020 em Gruenheide, perto de Berlim.ODD ANDERSEN / AFP via Getty Images A nova pandemia de coronavírus não conseguiu desacelerar a Tesla Motors. A montadora elétrica e queridinha do mercado de ações construiu 144.000 carros nos últimos três meses, a empresa anunciou em 2 de outubro . É um novo recorde, que a empresa tem toda a intenção de quebrar novamente antes do final de 2020.
Fazer isso também pode quebrar seus funcionários.
Financeiramente, a empresa e seu fundador, o industrial e personalidade da mídia social Elon Musk, nunca tiveram um ano melhor. Musk é agora a quinta pessoa mais rica do mundo, já que o preço das ações da empresa disparou de uma baixa de $ 72 em março para quase $ 500 no final de agosto. Então, após uma divisão no início de setembro, a empresa conseguiu vender mais US $ 5 bilhões em ações em apenas três dias. Enorme liquidez, pouco mais de dois anos depois Tesla quase ficou sem dinheiro .
Os trabalhadores da Tesla e seus defensores dizem que a empresa está arriscando a saúde e a segurança de seus trabalhadores na busca incessante desses números espalhafatosos. Para atingir a marca recorde de carros fabricados, a Tesla está contando com sua nova Gigafactory na China, mas também depende de seus trabalhadores americanos. A partir de agosto, os trabalhadores da fábrica de Fremont, Califórnia, foram informados de que passariam muito mais tempo no trabalho: seis dias por semana, sessenta horas por semana.
Algo precisa ceder, e logo, disse Branton Philips, que trabalha na linha de produção Modelo 3 da empresa. (A Philips concordou em falar com a mídia e pode fazê-lo sem medo de rescisão, apenas para discutir o que ele considera padrões de segurança arriscados.) Além das longas horas, Tesla continua a ter uma rotatividade significativa de trabalhadores. Com novos corpos entrando e saindo, importados para a Bay Area de toda a Califórnia, isso apresenta um risco COVID.
Almíscar é um famoso cético COVID , mas a realidade da pandemia e da depressão que a acompanhou significa que os trabalhadores estão economicamente mais vulneráveis e menos capazes de resistir às táticas de organização tradicionais.
Depois que as autoridades de saúde do condado de Alameda ordenaram que a fábrica da empresa em Fremont, Califórnia, fosse fechada em março, Musk questionou publicamente a letalidade do coronavírus, antes de desafiar o governo infame ao reabrir as portas da fábrica em maio. Qualquer tentativa de resistência, legal ou política, Musk esmagou com uma ação judicial. Ele desistiu assim que Elon ameaçou um processo, um assessor de um supervisor do condado disse ao Braganca, descrevendo a abordagem geral de Tesla. Os oficiais eleitorais instruíram a equipe a não se envolver com Tesla, disse o assessor.
Desde então, a produção tem aumentado constantemente. A produção continuou a aumentar, através do pico de verão da pandemia na área da baía, bem como durante todo o perigoso incêndio florestal cheio de fumaça que cobriu a região em agosto e setembro. Na verdade, quase quando os céus da Bay Area mudaram para tons distópicos de laranja e as partículas dos incêndios florestais encheram seus pulmões foi quando Musk aumentou as horas exigidas dos funcionários.
Continuamos a rampa do Modelo Y na Fábrica de Fremont durante o segundo trimestre de 2020, e depois de apenas quatro meses cumulativos de produção no primeiro semestre do ano principalmente devido a suspensões de fabricação, saímos do trimestre com uma taxa de produção semanal comparável a o do Modelo 3 mais de nove meses em sua rampa, a empresa relatado em seu relatório trimestral mais recente, em julho . Pretendemos adicionar capacidade de fabricação adicional para o Modelo 3 e o Modelo Y na Fábrica de Fremont no segundo semestre de 2020, conforme planejado anteriormente.
Exatamente como a Tesla tornou sua fábrica de Fremont mais segura e cumpriu os requisitos de distanciamento social é um segredo de estado - o condado de Alameda recusou-se a divulgar esses detalhes em resposta a um pedido de registro público e a equipe de imprensa de Tesla não respondeu a um pedido de comentário para este artigo . Mas provavelmente significa que é impossível contratar mais pessoas. Assim, as horas extras.
E mesmo quando a qualidade do ar na área da baía e em grande parte do norte da Califórnia ficou tão inundada com fumaça que apresentava riscos à saúde para quase todos que se exercitam ao ar livre, Tesla se recusou a considerar permitir que os trabalhadores ficassem em casa até que o índice de qualidade do ar ultrapassasse 300, além de muito insalubre e em território perigoso. 
FREMONT, CALIFÓRNIA - JUNHO 15: O trabalhador da Tesla Carlos Gabriel segura um cartaz durante uma demonstração fora da fábrica da Tesla em 15 de junho de 2020 em Fremont, Califórnia. Um punhado de trabalhadores da Tesla fez um protesto do lado de fora da fábrica da Tesla para exigir que o governador da Califórnia, Gavin Newsom, enviasse inspetores do CAL-OSHA à fábrica para inspecionar as condições de trabalho durante a pandemia de coronavírus COVID-19.Justin Sullivan / Getty Images
A lei estadual significa que os trabalhadores são pagos uma vez e meia após 40 horas. Isso pode soar doce para milhões de americanos desempregados ou procurando trabalho, em um ano em que a taxa oficial de desemprego caiu de mais de 14 por cento para cerca de 8 por cento, de acordo com as estatísticas mais recentes .
Por outro lado, trabalhar muitas horas é comprovadamente prejudicial à saúde: doenças cardíacas, hipertensão, ansiedade, falta de sono e maus hábitos estão todos associados a semanas de trabalho supra-40 horas . Dessa forma, a Tesla está tornando seus funcionários mais suscetíveis ao COVID-19 de várias maneiras.
Foi um inferno! Philips escreveu por mensagem de texto.
Uma resistência organizada dos trabalhadores parece improvável, dadas as circunstâncias apresentadas pela pandemia e a história das relações de trabalho de Musk.
No passado, Musk conseguiu evitar que seus trabalhadores se filiassem a sindicatos e pressionassem por salários mais altos e melhores benefícios de várias maneiras, incluindo, de acordo com um caso apresentado pelo National Labor Relations Board , retaliação direta, demitindo trabalhadores que tentavam se organizar. Isso não é necessário agora porque a organização tradicional dos trabalhadores - encontrar pessoas cara a cara, ter discussões, ir a mais reuniões - é impossível ou perigosa durante o COVID-19.
Em vez disso, as pessoas no nível do conselho estão começando a recuar, lideradas por um investidor de impacto chamado Kristin Hull .
Hull é um investidor de impacto e fundador e CEO da Nia Impact Capital, um fundo baseado na Bay Area que investe capital em empresas com consciência social .
Com sua missão de difundir os carros elétricos e afastar o mundo automotivo dos combustíveis fósseis, a Tesla é um investimento óbvio para a Nia Capital, que tem um investimento significativo na empresa. Mas quanto a um local altamente diversificado, inclusivo e excelente para os trabalhadores trabalharem?
Tesla não se enquadra nessa categoria, disse Hull em uma recente entrevista por telefone ao Braganca. A ‘cultura do irmão’ não é brincadeira.
Hull e Nia patrocinaram uma resolução recente de acionistas que teria instado a liderança de Musk e Tesla a emendar suas práticas de RH e encerrar a arbitragem obrigatória e forçada para trabalhadores que apresentassem denúncias de rescisão ilegal ou discriminação racial. Arbitragem obrigatória significa que os procedimentos e os resultados finais estão selados.
Essa resolução, junto com outra que teria incitado Tesla a considerar os padrões básicos de direitos humanos - uma consideração não pequena, já que a produção aumenta na Gigafactory da empresa na China, um país que não é conhecido por proteger o bem-estar dos trabalhadores industriais - foi amplamente rejeitada. (Musk, que controla cerca de 19 por cento das ações com direito a voto da Tesla, se opôs a ambos, de acordo com os resultados da votação. )
Antes e depois, Hull tentou entrar em contato com os funcionários da Tesla para ouvir suas preocupações e tentar abordá-las com outros acionistas.
E eu não sei o que está acontecendo, mas eles não se sentem capacitados para falar, disse ela. Alguns me disseram: ‘Isso é um problema, mas não me sinto confortável em falar sobre isso’. Eles não podem falar.
Não estou tentando criticar Elon, acrescentou ela. Estou tentando ajudá-lo com alguns pontos cegos que todos temos.
Hull continua sendo um fã de Tesla e ainda espera mudar a opinião de Musk.
Se eles conseguirem pregar a cultura da empresa, e as pessoas que vêm trabalhar lá se sentirem positivas e sentirem que são tratadas como um ser humano completo, esta realmente poderia ser a melhor empresa do mundo, disse ela. Não há como discutir se Elon, sozinho, interrompeu toda a indústria automobilística. Eles também poderiam estar liderando em justiça social e racial? Absolutamente.
Queremos ver os funcionários como um ativo no qual você deseja investir e valorizar, em vez de uma despesa.
