O prefeito Bill de Blasio comemora o lançamento da balsa de NYC.Imagens Drew Angerer / Getty A cidade de Nova York prevê que o número de passageiros da balsa de NYC chegará a nove milhões de passageiros anuais até 2023 e está investindo US $ 300 milhões para construir mais e maiores barcos para atender a essa demanda - uma mudança que ajudará os nova-iorquinos fartos da superlotação no metrô e do tráfego congestionamento durante a condução.
A cidade projetou inicialmente que o número de passageiros para a balsa de NYC, lançada há um ano, atingiria 4,6 milhões de passageiros - o dobro do que a cidade agora espera para 2023 - assim que todas as seis rotas estiverem funcionando. A NYC Ferry teve 3,7 milhões de passageiros em seu primeiro ano, com apenas quatro rotas operando e apenas duas operando durante todo o ano em que o serviço existiu.
A cidade planeja investir $ 300 milhões em capital nos próximos cinco anos, incluindo $ 35 milhões no ano fiscal de 2019, para novas balsas com capacidade para 350, melhorias em píeres e docas e um segundo porto doméstico no qual as balsas serão cuidadas e reparadas.
Quero falar com todos os arrancadores e todos os motoristas que sofrem nesta cidade todos os dias que estão nas estradas congestionadas, que estão presos no trânsito, que estão em um metrô superlotado em uma plataforma onde eles mal podem ter o suficiente espaço à espera de um trem - todos aqueles nova-iorquinos, todos os dias, estão lutando, de Blasio disse no American Veterans Memorial Pier em Bay Ridge na manhã de quinta-feira. Eles precisam de novas soluções, precisam de novas opções e sentem - muitos deles, acho que muitos deles - da mesma maneira que eu: como não estamos aproveitando ao máximo tudo o que está ao nosso redor: nossos cursos de água?
Na verdade, ele argumentou que a balsa de NYC é a chave para um futuro de os nova-iorquinos serem capazes de se locomover com mais facilidade. Ele apontou para o impacto que a balsa de NYC terá nas comunidades carentes, principalmente nos bairros periféricos.
Se você não tem acesso a um transporte que funcione, você não tem acesso à educação, não tem acesso a empregos e certamente não tem a qualidade de vida que merece, continuou de Blasio.
De Blasio argumentou que transporte de massa suficiente é necessário para que todas as outras coisas sejam possíveis, incluindo a criação de empregos e o desenvolvimento econômico. Desde o lançamento da NYC Ferry, ela empregou mais de 250 pessoas e atualmente está contratando para mais de 75 novos cargos, incluindo capitães, marinheiros, agentes de atendimento ao cliente, emissão de bilhetes e operações, de acordo com a administração de Blasio.
E o prefeito observou que não faz muito tempo que os metrôs não estavam superlotados - um fenômeno que mudou desde então.
Agora, você pode estar no metrô e, obviamente, no famoso trem L e esperar, três ou quatro trens passam e você literalmente não consegue entrar, acrescentou ele. Essa não é uma situação suportável. Você pode consertar os sinais, isso vai ajudar muito, obviamente, mas diz que precisamos de mais opções. 
Rotas e serviços de balsa de NYC.Escritório do prefeito
As rotas atuais da balsa de NYC são East River, Rockaway, South Brooklyn e Astoria. As duas rotas finais da primeira fase do serviço de balsa - a seção Soundview do Bronx e o Lower East Side em Manhattan - devem começar a operar no final do verão de 2018.
A balsa de NYC atualmente não opera em Staten Island. A Economic Development Corporation (EDC) da cidade disse que estudaria potenciais expansões de rotas ainda este ano.
Atualmente, a balsa custa o mesmo que uma viagem de metrô, US $ 2,75. A cidade está gastando um subsídio de cerca de US $ 6,60 por passageiro com base na expansão. Quando questionado se pretende adotar um sistema de transporte gratuito entre a balsa e o metrô, de Blasio disse que a cidade está pronta para dialogar com a Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA).
Não estamos lá, ele explicou. É nosso objetivo. É algo em que vamos trabalhar este ano.
Quando questionado se a balsa de Nova York poderia aumentar os aluguéis, alegando que poderia atrair mais pessoas e render a gentrificação, ele disse que não prevê isso.
E quanto ao motivo de ele estar gastando US $ 300 milhões em investimentos adicionais, mas não incluiu uma proposta para financiar passagens de metrô para nova-iorquinos de baixa renda em seu orçamento executivo, ele argumentou que adicionar opções de transporte para milhões de nova-iorquinos é uma coisa boa e elogiou seu propôs impostos aos milionários como forma de financiar tarifas reduzidas.
Para lidar com o crescimento antecipado, a NYC Ferry implantará três novos barcos com capacidade para 350 passageiros no final deste verão para fornecer serviços ao longo das rotas mais movimentadas e até oito navios fretados neste verão - cada um com capacidade entre 250 e 500 passageiros.
E a partir do fim de semana do Memorial Day, Governors Island se tornará a última parada nas rotas de East River e South Brooklyn. A cidade também planeja aumentar a frequência, com barcos chegando a cada 20 a 30 minutos nos dias de semana e finais de semana em todas as quatro rotas, em comparação com 25 a 60 intervalos para o mesmo serviço no verão passado.
Também estamos reduzindo os intervalos, o que significa o tempo entre as balsas, para uma média de 25 a 30 minutos, disse James Patchett, presidente e CEO da EDC. Quando você reduz os intervalos, isso significa um serviço mais confiável para as pessoas. Se perderem um barco, podem embarcar em outro mais rapidamente. Isso também significa que há mais serviço geral porque os navios estão chegando com mais frequência.
Além disso, a cidade lançará um novo serviço expresso na rota Rockaway de e para o Pier 11 / Wall Street - um dos dois principais terminais de balsa da cidade - durante a hora do rush durante a semana e nos fins de semana, dobrando a capacidade. E a cidade aumentará o serviço do Terminal do Exército do Brooklyn em 20 por cento na rota Rockaway, bem como a equipe nos desembarques de balsas para ajudar os passageiros com alinhamento e embarque.
O dinheiro também irá para dobrar o tamanho da frota de balsas, estabelecendo um segundo porto doméstico para abrigar e manter a frota expandida e melhorar e atualizar a infraestrutura das barcaças e desembarques existentes da balsa de Nova York para atender a multidões maiores.
E os fundos serão usados para melhorar os dois principais terminais de balsas da cidade - Pier 11 / Wall Street e East 34th Street - incluindo corredores mais largos (passarelas que fornecem passagem) e novos locais de carregamento de proa para aumentar o número de navios que podem atracar em o mesmo tempo.
Quando o Braganca perguntou a de Blasio quantas pessoas ele espera que parem de andar de metrô ou de dirigir, de Blasio disse que não tem um número perfeito, mas antecipa mais passageiros.
Acho que muitas pessoas querem, e quanto mais serviço houver, mais frequente, mais consistente, mais eles aceitarão, argumentou.
Ele também observou que indivíduos em Rockaways e em Bay Ridge tinham serviço temporário de balsa após o furacão Sandy em 2012 e que as pessoas frequentemente diziam que não o usariam a menos que acreditássemos nisso.
O que ouvi das pessoas em Rockaways é que agora sabem que isso é realmente permanente e que custa o mesmo que a passagem do metrô e isso agora lhes permite planejar sua vida e usá-la muito mais do que jamais poderiam no passado e isso é apenas o começo, o prefeito continuou.
O vereador do Brooklyn Justin Brannan - cujo distrito inclui Bay Ridge - disse ao Braganca que a balsa ajuda as pessoas se elas trabalham em Lower Manhattan ou querem fazer baldeação na 34th Street, por exemplo, o que é melhor do que ficar parado no trânsito na Brooklyn-Queens Expressway ou andar de carro. R train.
Acho que, no passado, tivemos paradas e inícios de serviço de balsa e era difícil para as pessoas incorporarem isso em seu trajeto diário ou rotina, porque não sabiam se algum dia isso iria acabar, disse Brannan. Então, acho que agora é permanente, é em toda a cidade, acho que as pessoas estão começando a confiar mais nele.
