A base da bateria de um Tesla Model S.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Comum Na quinta-feira, as ações da Tesla ultrapassaram a marca de US $ 2.000 pela primeira vez, sendo negociadas 10 vezes mais do que no ano passado. Com incríveis US $ 387 bilhões, a Tesla é agora a maior fabricante de automóveis do mundo, valendo duas vezes mais do que sua segunda colocada, a Toyota. A sexta-feira fechou ainda mais alta, a $ 2.049 a ação.
Apesar de ser seu produto de assinatura, os carros não são o motivo pelo qual o preço das ações da Tesla é tão alto, Analistas de Wall Street dizem. O anúncio da divisão de ações da empresa, a probabilidade de ser incluída no Índice S&P 500 e a pura empolgação do investidor certamente ajudaram a impulsionar o preço das ações, mas, em última análise, a enorme capitalização de mercado da Tesla é apoiada por expectativas ligadas a seu outro negócio florescente: bateria
As células de bateria de íon-lítio da Tesla são desenvolvidas e fabricadas por meio de uma joint venture com a gigante japonesa da tecnologia Panasonic. As duas empresas têm colaborado estreitamente na tecnologia de bateria na Gigafactory da Tesla em Nevada desde 2014. Em junho, a Tesla assinou um contrato de três anos com a Panasonic, que inclui compromissos de capacidade de produção da Panasonic e compromissos de volume de compra da Tesla.
Enquanto isso, a Tesla está trabalhando em duas novas instalações de produção de baterias - uma em Fremont, Califórnia, perto de sua fábrica de automóveis, e outra na Alemanha.
Mais empolgante, Elon Musk deu a entender que Tesla tem trabalhado em uma bateria de um milhão de milhas que pode durar um carro até um milhão de milhas ao longo da vida da bateria. (As baterias atuais duram de 300.000 a 500.000 milhas.)
Em teoria, esta bateria suportará um veículo elétrico por 1 milhão de milhas e será um grande passo à frente na competição contra os concorrentes automotivos movidos a gasolina tradicionais, escreveu Dan Ives, analista estrela da Wedbush, em uma nota aos investidores na segunda-feira passada.
A bateria de um milhão de milhas deve estrear no evento do Dia da Bateria da Tesla em 22 de setembro. E Musk foi aberto sobre a possibilidade de vender baterias da Tesla para outras montadoras - o que, se for verdade, significa um enorme fluxo de lucro inexplorado.
A Tesla está aberta ao licenciamento de software e ao fornecimento de trens de força e baterias. Estamos apenas tentando acelerar a energia sustentável, não esmagar os concorrentes!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 de julho de 2020
A noção de que a Tesla fornece não apenas trens de força e software, mas também baterias superiores para a indústria automobilística está ganhando cada vez mais validação, analistas do Morgan Stanley escrevi em um relatório há algumas semanas.
No entanto, nem todo mundo está tão otimista com a perspectiva da Tesla ser uma fornecedora de baterias. Existe a possibilidade de a Tesla oferecer suas próprias baterias aos fabricantes de automóveis, porque quanto mais baterias ela fabrica, mais baratas elas se tornam. No entanto, as montadoras não comprarão baterias da Tesla, não importa o quão boas elas sejam, porque a Tesla é basicamente seu concorrente no mercado automotivo, disse Hwang Sung-ho, professor de engenharia mecânica da Universidade Sungkyunkwan da Coréia do Sul The Korean Herald última quinta. A entrevista foi relatada pela primeira vez nos EUA por Teslarati .
Se uma montadora decidir desenvolver um novo EV e carregá-lo com as baterias da Tesla, a montadora terá que compartilhar e trocar tantas informações tecnológicas detalhadas com a Tesla por vários anos para a otimização das baterias, explicou Hwang. As montadoras europeias, que podem fazer carros melhores do que a Tesla, não correrão o risco de expor seu know-how.
Apenas os fabricantes de automóveis chineses ou aqueles que não têm uma liderança tecnológica contra a Tesla considerarão o fornecimento de baterias da empresa, acrescentou.
