Eu dirigi um muitos carros elétricos nos últimos dois anos. Muitos deles são o que chamamos de “carros de conformidade”, que os fabricantes legados estão fazendo porque a lei – e a pressão do mercado por parte da Tesla – os está forçando. O resultado são muitos veículos competentes, mas pouco inspirados, que as montadoras, pelo menos nos EUA, estão escondendo; quase como se tivessem vergonha deles.
E depois há a Polestar. Isto é um emblema elétrico da Volvo , que atualmente pertence principalmente à Geely, um fabricante chinês. A Polestar não está apenas obedecendo; está desafiando ativamente a Tesla pelo domínio no campo dos carros elétricos e dando um grande impulso no mercado dos EUA, com várias dezenas de locais de varejo em todo o país e a produção nos EUA deverá começar na Carolina do Sul ainda este ano.
Algumas semanas atrás, entrei a Polestar 2 , o sedã totalmente elétrico carro-chefe da empresa . Foi a minha primeira vez na Polestar e foi uma revelação.
A maioria dos veículos elétricos parece uma jogada de retaguarda pouco inspirada, tentando alcançar o mercado. Os melhores têm vontade de dirigir um carro no presente. Mas a Polestar me deu uma rara visão de como seria dirigir no futuro . Foi uma sensação que apenas três outros carros me deram: o Tesla Model S, o BMW i3 e, até certo ponto, o Ford F150 Relâmpago . O Polestar 2, na minha opinião, pertence ao Monte Rushmore dos primeiros dias dos carros elétricos, ao lado dos outros três. É uma revolução silenciosa – muito silenciosa – nas costas americanas.
Recentemente renovei minha carteira de motorista, que agora tem data de validade em 2032. Parece um ano impossível para um futuro de ficção científica, mas o Polestar 2 parecia exatamente como 2032; a Espelho preto carro sem um toque escuro. Não era exatamente luxuoso; os materiais de imprensa ostentam um “interior totalmente vegano”, o que suponho ser uma boa aspiração, com algo chamado tecido “WeaveTech” e madeira reciclada. Mas era confortável o suficiente.
Também não foi incrivelmente rápido. Os dois motores elétricos produzem 408 cavalos de potência e vão de zero a 60 em 4,45 segundos. Há vinte anos, isso teria sido um carro esportivo. Agora, parece padrão. A dinâmica de direção também não foi a principal atração para mim. Ele andou bem.
Adorei o Polestar 2 não porque fosse topo de linha ou porque fosse uma máquina de corrida. Em vez disso, tinha uma qualidade que a maioria dos carros não tem: era incrivelmente relaxante. Numa era de carros absolutamente enormes, ele tem um tamanho modesto, como um planador de metal sobre rodas em escala humana. Tudo no Polestar parece projetado para eliminar as suposições de uma experiência de direção estressante.
Sua qualidade mais notável, que espero nunca considerar garantida, é que não possui botão liga-desliga. E eu nem percebi isso no começo. Quando entrei no carro pela primeira vez, coloquei a marcha e saí da garagem. Não me ocorreu que não precisava ligar o carro. Quando cheguei ao clube de pôquer (só dirijo até três lugares: o clube de pôquer, o cinema e o supermercado), passei cinco minutos olhando ao redor do painel para encontrar o botão liga/desliga. Por fim, tive que fazer uma pesquisa no Google, durante a qual descobri que não existe um botão liga-desliga . Você acabou de estacionar o carro. Sem o controle remoto, ele não irá embora.
Nesse meio tempo, acabei de viajar, com a estação “Chill” do Sirius XM tocando no rádio. Muitos carros são barulhentos, hiperbólicos, desperdiçadores e irritantes. Mas o Polestar 2 era puro frio; um carro alegórico entre as estradas esburacadas do meu bairro. É o primeiro veículo que se aproxima do que a Tesla tem conseguido desde então. Se você quiser saber o que são os meados dos 21 anos t século será, entre em um, e isso pode derrubar seu humor de desespero apocalíptico.
O Polestar 2 custa a partir de US$ 59.900. Depois de calcular os créditos fiscais elétricos, isso é menos do que o Lincoln ou Acura médio. Mesmo se você aceitar todas as atualizações, optando por couro em vez de vegano e um “pacote de desempenho”, você ainda estará ganhando cerca de US$ 70.000 no mercado. Se eu tivesse dinheiro – e mesmo que não tivesse – pensaria muito em conseguir uma Polestar para mim. De repente, quando penso no futuro, sinto-me muito relaxado.
