Um cupê é um carro com duas portas, certo? Não é bem assim. Aqui estão os 5 melhores

De vez em quando, encontro uma pessoa que diz: Adoro dirigir. E eu vou pensar, ‘Sério? Como isso é possível?'

Posso entender por que alguém gosta de olhar para carros, ou sentar-se neles, ou trabalhar neles. Mas, a menos que você seja um piloto profissional ou um daqueles caras em um comercial de Cadillac que consegue rasgar um CT6 através de algum tipo de túnel em caverna chinês antigo, como você pode amar dirigir?

Jornalistas automotivos vivem em uma interminável Top Gear loop de maquete, então, OK, eles adoram dirigir. Eles podem desfrutar de carros velozes em estradas abertas. A maioria das pessoas, porém, está presa em engarrafamentos na hora do rush, competindo por uma luz vermelha contra idiotas distraídos, muitas vezes temendo por suas vidas.

Mas se você adora dirigir, apesar de suas muitas desvantagens, vou sugerir um coupé.

Um cupê não é necessariamente a melhor escolha se você tiver passageiros no banco traseiro; estes são carros de motoristas, não caminhões familiares. Eles tendem a ser mais elegantes e leves do que os sedãs comparáveis ​​e geralmente têm menos resistência ao vento e pesam menos, o que significa mais potência. Tecnicamente, um carro mais leve deveria significar melhor economia de combustível - embora nem sempre seja o caso, porque os motoristas de cupê tendem a ter pés mais pesados ​​no pedal.

Antes de começar esse show automotivo, eu honestamente pensava que um cupê era qualquer carro rápido de duas portas com um teto baixo. Ou isso, ou era uma maneira francesa chique de dizer xícara. Acontece que apenas essa tradução está correta.

Alguns coupes de duas portas não são coupes e alguns coupés - particularmente na Europa, onde esses modelos são mais comuns - não têm duas portas. Achei isso confuso, então perguntei a Ashley Gillam, representante de RP da Mercedes-Benz, por que o GLC 300 4MATIC é um cupê, embora tivesse quatro portas distintas.

Mesmo que esses veículos tenham quatro portas, eles ainda são considerados um coupé, ela escreveu de volta, por causa das linhas inclinadas do teto que fazem as dimensões do coupé se destacarem das do SUV ou versão sedan. No GLC 300 Coupe, o pilar A é menos inclinado, enquanto a continuação do contorno do teto é mais baixa, terminando na extremidade traseira musculosa e elegante, típica de um cupê. Bem, aí está.

Aqui estão alguns cupês excelentes, todos muito diferentes, embora todos tenham uma traseira musculosa. Eu sei, essa é a primeira coisa que você estava se perguntando.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Apesar de este carro ser um cupê, também é uma espécie de SUV, e é por isso que o que dirigi só tinha 24 MPG combinados, o que não é particularmente bom para um motor de quatro cilindros que gera 241 cavalos de potência. No entanto, isso é muito melhor do que os míseros 15 MPG oferecidos pela versão V8, que possui mais de 500 cavalos de potência e praticamente tem a capacidade de viajar no tempo. Deixando de lado as preocupações ambientais significativas, este carro oferece um passeio elegante e divertido e tem uma luxuosa cabine encharcada de couro. O preço básico é de $ 46.600, mas o que dirigi sai por $ 65.000 e foi equipado com recursos de iluminação especiais, AMG doo-dads e um sistema Drive Pilot semiautônomo de $ 3.000, que normalmente era excelente para um Mercedes moderno, mas deveria vir de fábrica todos os carros operados por um motorista preguiçoso.

Infiniti Q60 Red Sport 400

O Q60 é a variante coupé do sedã Q50, que recebeu recentemente uma excelente classificação de teste de colisão . Isso é bom porque este carro tenta a velocidade e, grande Buda, foi divertido de dirigir. Os 400 no nome referem-se aos 400 cavalos de potência gerados pelo turbo V6 de três litros. Ele também desfruta de 350 libras-pés de torque, que de forma alguma deve ser usado para contornar uma rampa de acesso à rodovia a 60 milhas por hora, mas provavelmente poderia dar certo. Freios monstruosos, um volante revestido de couro e, é claro, placas de chute da porta dianteira de alumínio vêm de fábrica. Os finalizadores de lâmpada de neblina de fibra de carbono, tenho medo de relatar, são extras como parte de um pacote premium. O carro de que gostei tinha todos os prêmios, mais alguns freemiums, e atingiu o valor máximo de $ 63.000.

Lexus LC 500 Hybrid

Já escrevi sobre este carro antes e provavelmente escreverei sobre ele novamente. Depois de seis anos de carros de luxo flutuando em nossa modesta entrada de automóveis, foi esse Lexus que fez minha esposa dizer: Vamos levar este para o Canadá e nunca mais voltar. Esqueça o fato de que este carro não tem habilidades canadenses particulares e provavelmente seria um pesadelo na neve. Mas esta obra-prima do cupê tem duas portas. Ele também tem um motor V8 e dois motores elétricos e, embora seja bastante pesado para um carro tão pequeno, é apenas uma nave espacial de bolso linda que precisa ser dirigida para todos os lugares, a todo custo. Quando equipado, este cupê custará mais de $ 90.000, portanto, todos os custos vontade é necessário.

Jaguar F-Type

Embora eu realmente prefira o LC mencionado em termos de direção, não há dúvida de que o Jaguar F-Type exemplifica como um cupê moderno deve ser. É sem dúvida o carro de consumo mais bonito, de qualquer variante, disponível no mercado. Existem várias configurações de motor para escolher, algumas das quais são mais rápidas do que outras, todas na faixa de US $ 55.000 a US $ 65.000. Mas o que você preferir, a inclinação do telhado e o pára-brisa traseiro amplo do F-Type significam que você terá o carro mais legal no estacionamento do Trader Joe. Quando terminar de fazer compras, encontre uma estrada sinuosa e dirija como se estivesse em um filme de espionagem.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Eu estava realmente gostando desse cruzador de luxo incrivelmente caro, rápido e de teto alto. Então, em um dia quente de primavera, abri o teto solar. Quando estacionei e tentei fechá-lo, um dos pedaços de plástico do para-brisa quebrou. Isso parece um controle de qualidade que não deve ser um fator em um BMW de US $ 84.000. Por enquanto, vamos atribuir a um problema aleatório de um por cento. Apesar de tudo, choveu naquele fim de semana, então estou feliz que eles levaram o carro para reparos. Teria sido arruinado. Ainda estou esperando que ele volte. Quando isso acontecer, este BMW pode até mesmo me fazer murmurar, eu amo dirigir.