Uma representação artística de um Archer eVTOL voando sobre a cidade de Los Angeles.Arqueiro Cerca de metade dos 7,6 bilhões de pessoas do mundo vivem atualmente em cidades. Esse número deve aumentar para 70 por cento até 2025, de acordo com a projeção das Nações Unidas. Naquele momento, a infraestrutura de transporte urbano já desgastada de hoje certamente não será capaz de lidar.
Uma possível solução lançada por empreendedores com visão de futuro é o que é chamado decolagem e aterrissagem elétrica vertical (eVTOL) veículos, comumente conhecidos como carros voadores ou táxi aéreo urbano. Os eVTOLs não requerem uma pista e são muito mais silenciosos do que os helicópteros tradicionais, tornando-os perfeitos para o uso diário da cidade.
Morgan Stanley estima que o mercado de mobilidade aérea urbana valerá a pena $ 1,5 trilhão em 2040. Mas, por enquanto, é praticamente inexistente. Uma série de startups estão correndo para levantar o primeiro eVTOL comercial por volta de 2023. Apesar de seu desenvolvimento em estágio inicial e futuro incerto, os carros voadores urbanos têm atraído grande interesse de grandes clientes corporativos, como companhias aéreas Unidos .
No mês passado, o Braganca entrevistou Brett Adcock, cofundador e co-CEO da Archer Aviation, uma startup eVTOL do Vale do Silício que deve abrir o capital por meio de uma fusão da SPAC ainda este ano. Adcock discutiu como os eVTOLs podem mudar completamente o transporte urbano e promover uma nova classe de microexploradores urbanos, bem como os desafios que a indústria eVTOL como um todo precisa superar para que essa nova tecnologia tenha sucesso.
Que problema Archer se propõe a resolver?
A vida urbana está em ascensão. Embora seja empolgante ver nossas comunidades florescer, a infraestrutura atual de nossas cidades não é capaz de lidar com esse tipo de crescimento.
Para combater a superlotação, a poluição do ar e os inevitáveis efeitos do aumento do tráfego em nossas estradas, acreditamos que a humanidade deve subir ao céu, abrindo uma nova dimensão das viagens. As redes de mobilidade aérea urbana terão um efeito transformador no futuro das cidades, nos transportes e na sustentabilidade.
Los Angeles é a primeira cidade que Archer planeja oferecer serviços comerciais. Como você imagina o tráfego diário em uma das cidades mais congestionadas da América em 5 a 10 anos, caso os eVTOLs se tornem uma norma?
Nosso eVTOL que pode transportar quatro passageiros por 60 milhas a uma velocidade de 150 mph, produzindo ruído mínimo. Quando colocado em prática, isso significa que, em vez de ficar preso no trânsito, os residentes de LA podem viajar de Malibu para o centro de LA ou do Aeroporto LAX para Orange County em menos de 15 minutos.
Acreditamos que esse nível de acesso sem precedentes conduzirá à era do microexplorador, desvinculando as pessoas de suas vidas diárias e abrindo novas e emocionantes experiências, seja uma viagem matinal à praia em Malibu ou um jantar em Long Beach - tudo em o preço de um UberX.
Na sua opinião, quais são os principais desafios que os fabricantes de eVTOL precisam superar para que o táxi aéreo urbano se torne popular?
Acho que o principal desafio da indústria é navegar no processo de certificação. A certificação de tecnologia que muda o mundo exige uma quantidade substancial de capital e tempo para garantir que levemos a aviação elétrica ao mercado com segurança. Estamos confiantes de que a Archer será uma das primeiras empresas eVTOL a obter a certificação FAA para uso comercial.
O que Archer está fazendo para envolver as FAA e os governos municipais? Como você descreveria sua experiência de trabalho com reguladores?
Estamos trabalhando em estreita colaboração com a FAA para avaliar abordagens de design e conformidade. Esperamos que a aeronave Archer decole este ano e estamos em vias de ter nossos veículos disponíveis para uso público até 2024.
Em LA, estamos trabalhando em estreita colaboração com a cidade de LA e Laboratórios de movimento urbano para educar os residentes da cidade sobre a nova tecnologia de transporte e desenvolver estratégias para integrar o UAM nas redes de transporte existentes.
Grandes e pequenas empresas aeroespaciais, assim como muitas empresas automotivas, estão investindo ou desenvolvendo sua própria tecnologia eVTOL. Como Archer planeja navegar na competição nesta indústria emergente?
Estamos definindo um segmento de mercado totalmente novo. Acredito que o espaço é grande o suficiente para que vários negócios tenham sucesso e temos um excelente design de veículos e equipe para liderar o mercado aqui.
A Archer é a única empresa eVTOL a lançar uma linha aérea elétrica com foco no cliente que abrirá novas possibilidades de exploração. Estamos almejando rotas entre 20-60 milhas. Se você olhar os estudos de viagens no centro da cidade, uma alta porcentagem ocorre em um raio de 60 milhas. Escolhemos criar nosso serviço com essa gama ideal para fornecer a melhor experiência de viagem. Estamos realmente focados em melhorar a mobilidade urbana e possibilitar que as pessoas abracem esta nova era de microexploração.
Também somos a única empresa eVTOL no mundo com um contrato com uma grande companhia aérea (United), que ajudará a financiar e acelerar a expansão da Archer para a mobilidade aérea urbana. Além disso, firmamos um contrato definitivo com a Stellantis, um dos maiores fabricantes do mundo, concedendo à Archer acesso à sua cadeia de suprimentos de baixo custo, recursos avançados de materiais compostos e experiência em engenharia e design. Parcerias como essa tornarão nossa rota de chegada ao mercado mais rápida e tranquila.
Archer tem uma lista SPAC chegando. Muitas empresas que abriram o capital por meio de fusões SPAC no ano passado viu seu interesse de mercado enfraquecer recentemente. As recentes condições de mercado afetaram sua perspectiva ou plano de negócios de alguma forma?
Os SPACs são um método muito mais eficiente em termos de tempo de levantamento de capital do que os IPOs tradicionais. Eles permitem que somas maiores sejam levantadas em um tempo mais curto e, portanto, aceleram nossos cronogramas gerais para o mercado. Além disso, a parceria com um grupo de investimentos como o Atlas Crest nos permite nos beneficiar de mais do que apenas capital, mas de sua experiência em negócios.
Nosso otimismo em relação à nossa listagem no SPAC não diminuiu durante as várias flutuações no mercado, e ainda estamos confiantes em nossa decisão de buscar um acordo com o SPAC.
