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O Uber tem uma dedicação única às classificações de cinco estrelas que mantém os passageiros e seus motoristas em seu melhor comportamento - ou então. Se você é um passageiro, algumas críticas negativas de seu motorista significam que você precisa começar a tratá-los um pouco mais bem, ou então alguém pode ignorar aquele pedido de táxi bêbado às 3 da manhã nos confins do Brooklyn.
Mas se você é um motorista para quem dirigir é o seu pão com manteiga, avaliações baixas significam que o Uber pode exigir muito mais do que um comportamento melhor. Os motoristas do Uber com quem falamos de Washington DC nos disseram que se você obtiver até mesmo algumas classificações ruins, sua capacidade de dirigir pode ser suspensa indefinidamente até que você pague do bolso por uma sessão de treinamento e, muitas vezes, esta é a primeira vez que alguém de O Uber realmente interage com eles.
A barreira para a suspensão é notavelmente baixa: os motoristas nos dizem que qualquer coisa abaixo da média de 4,6 é motivo para suspensão, então cada avaliação de uma estrela pode ser devastadora. E eles podem vir a qualquer momento: um passageiro pode estar tendo um dia ruim ou, se você for uma mulher, um passageiro bêbado pode dar uma nota baixa depois de você rejeitar suas tentativas legítimas de bater em você.
Não importa o quão bom você seja, alguém pode estar tendo um dia ruim e descontar em você, um motorista de Uber, que teve que desembolsar os $ 60 dólares que custa para fazer o curso, disse ao Observador . Portanto, nos primeiros meses de condução, o Uber fará com que você faça aquela aula, caso contrário, eles desativarão sua conta.
Esses impulsionadores acabam reféns de classificações, tendo aulas caras - às vezes repetidamente - que lhes dizem continuamente como evitar as avaliações de uma estrela. E que escolha você tem se o Uber é seu ganha-pão?
O programa de treinamento
O curso que o Uber usa em Washington D.C. e outras cidades é administrado por uma empresa terceirizada chamada Transporte Executivo 7X7 . Os motoristas descrevem o curso como tendo quatro horas de duração e a maioria das informações é igual aos vídeos de recrutamento e treinamento do Uber que o Uber disponibiliza quando você se inscreve no serviço. A maior parte da aula é composta de informações sobre o mapa da cidade de Washington D.C. - informações como de que lado da estrada você pode esperar endereços pares ou ímpares, ou outros atalhos que ajudam a tornar a viagem mais secreta.
A maioria dos empregos tem uma orientação - você entra e na sala de descanso eles explicam suas expectativas e, em seguida, pagam pelo seu tempo, disse um motorista que fez o curso de treinamento ao Observador . Mas é o oposto com o Uber. Eles esperam, e então, quando você é um motorista, eles implicam com você. |
O resto do teste fica um pouco pessoal. Além dos toques típicos do Uber, como manter uma garrafa de água no carro, os motoristas do Uber nesses cursos recebem conselhos de higiene, como ser instruídos a não usar desodorante ou sabonete líquido com cheiro - qualquer coisa para ser o mais inofensivo possível para os pilotos.
Essas coisas são pessoais, não sei por que eles deveriam entrar nisso, disse um motorista do Uber ao Observador . Eles até dizem para você não contar a ninguém de onde você é.
No final da aula há um teste com cerca de 35 questões e, se você passar no teste, sua permissão para dirigir será restaurada. Em uma conversa com um dos instrutores, um motorista descobriu que alguns alunos acabaram repetindo este curso várias vezes para restaurar o serviço.
Na cidade de Nova York, o teste administrado pela Comissão de Táxis e Limusines reprova quase metade de quem o leva , e isso é brincadeira de criança em comparação com o anos de estudo e memorização mecânica Os taxistas de Londres passam. Mas os motoristas do Uber com quem falamos disseram que o teste administrado pelo 7X7 e pelo Uber tinha pouco ou nenhum valor em termos de informações úteis. Os motoristas disseram que poderia ser ligeiramente útil se você tivesse absolutamente não experimente dirigir na cidade para obter uma visão geral do mapa e das ruas, mas essas poucas informações seriam valiosas quando chegassem às ruas da cidade.
Meio de vida para resgate
É ilegal, claro, não pagar os funcionários pelo treinamento no trabalho necessário para o emprego. Mas o Uber insiste que a diferença entre o treinamento que exige compensação e o treinamento que eles exigem para motoristas com classificações insuficientes é que o Uber não exige seu treinamento antes de começar a trabalhar como motoristas. Na verdade, alguns dos motoristas com quem conversamos nunca encontraram ninguém antes de começar a dirigir - eles se inscreveram e começaram como motoristas sem nunca interagir com um funcionário do Uber.
Não exigimos que nenhum parceiro pague ou faça o curso, disse Taylor Bennett, um representante do Uber para suas operações em Washington DC ao Observador . É uma maneira de eles melhorarem suas avaliações e esperamos que continuem com isso. Mas também trabalhamos com 7X7 para tornar o programa menos sobre como melhorar as classificações e mais sobre como tornar a experiência melhor para passageiros e motoristas. Não é apenas para aqueles que tiveram avaliações ruins de forma consistente.
Não, mas os drivers que caem abaixo desse limite posso ser obrigado a fazer o curso para continuar dirigindo para o Uber.
Nós absolutamente podemos e desativamos temporariamente os motoristas que têm avaliações ruins, disse Bennet. Temos um certo nível de qualidade que os pilotos merecem. Quando os motoristas não atendem a essa qualidade, nós os suspendemos. E então oferecemos a oportunidade de passar pelo programa de treinamento se eles quiserem a oportunidade de melhorar essa classificação.
Ainda assim, mesmo que essas aulas não contam tecnicamente como treinamento preparatório, os motoristas com quem conversamos pensaram que seria mais honesto se o Uber oferecesse essas aulas antecipadamente, como qualquer outro tipo de treinamento profissional, em vez de usá-lo como uma ameaça constante .
A maioria dos empregos tem uma orientação - você entra e na sala de descanso eles explicam suas expectativas e, em seguida, pagam pelo seu tempo, disse outro motorista que fez o curso de treinamento ao Observador . Mas é o oposto com o Uber. Eles esperam, e então, quando você é um motorista, eles implicam com você.
